Ranking dużych samochodów dostawczych do 3,5 t na 2026 rok

Najlepszym dużym dostawczakiem do firmy na 2026 rok jest dla nas Ford Transit. Ma napęd na cztery koła i 10-biegowy automat, a w promocji kosztuje od 99 900 zł netto. Tuż za nim jest Toyota Proace Max z gwarancją na 3 lata albo 1 000 000 km, a trzeci jest Volkswagen Crafter z największą przestrzenią ładunkową w zestawieniu.

Porównaliśmy siedem dużych furgonów do 3,5 tony, które można dziś kupić w polskich salonach. Patrzyliśmy na cenę w cenniku i po rabacie importera, ładowność, przestrzeń ładunkową, gwarancję i automat. Przy czterech modelach dokładamy nasze sprawy: Transita, Transita Custom, Ducato i Movano finansowaliśmy klientom w tym roku, więc wiemy, jakie ceny da się wynegocjować.

Ranking dostawczaków 2026 w jednej tabeli

Ceny netto z cenników importerów, stan na 3 listopada 2026 roku. Cena od dotyczy najtańszej wersji furgonu, czasem o DMC 3,0 albo 3,3 t. Ładowność i przestrzeń to maksimum w gamie, a w konkretnej wersji bywają niższe. *Mercedes podaje cenę w konfiguratorze bez dopisku, czy to netto, czy brutto. „Nie podana” znaczy, że importer nie publikuje tej liczby.

1 Ford Transit

Transit wygrywa wyborem. To jedyny furgon w zestawieniu, który w jednym cenniku ma napęd na przód, na tył i na cztery koła oraz 10-biegowy automat. Diesel 2.0 EcoBlue ma 105, 130 albo 165 KM, a elektryczny E-Transit 184 albo 269 KM.

Cennik z 28 sierpnia 2026 roku zaczyna się od 133 015 zł netto za wersję L2 ze 105 KM, a w promocji ta sama wersja kosztuje 99 900 zł. Ford Protect przedłuża bazowe 2 lata gwarancji do 4 lat albo 200 000 km. Ładowności dla wersji 3,5 t Ford na stronie nie podaje, więc przy konkretnym egzemplarzu sprawdzamy ją w dokumentach.

W tym roku finansowaliśmy Transita L3H2 170 KM dla firmy sprzątającej. Auto kosztowało 121 633 zł netto zamiast 154 760 zł, decyzja przyszła po 15 minutach, a umowa ma 3 lata i 1% wykupu.

Moc

105–165 KM, E-Transit 184 lub 269 KM

Napęd

przód, tył albo 4x4

Skrzynia

manual albo automat A10

Przestrzeń

do 15,1 m³ (L4H3)

Cena od

99 900 zł netto w promocji

Gwarancja

2 lata, z Ford Protect do 4 lat

2 Toyota Proace Max

Proace Max to ten sam duży furgon, co Fiat Ducato i Opel Movano. Ma te same silniki, te same 17 m³ w najdłuższej wersji i ten sam uciąg 3 000 kg. Wyprzedza bliźniaków gwarancją: Toyota daje 3 lata albo 1 000 000 km, a z programem Relax ochronę można przedłużać do 10 lat lub 185 000 km.

W cenniku od 1 października 2026 roku wersja Life L2H1 120 KM o DMC 3,3 t kosztuje 139 900 zł netto, a na wyprzedaży 94 900 zł. To najniższa cena w zestawieniu. Najtańsza wersja 3,5 t to L3H2 140 KM za 154 900 zł w cenniku. Ładowność diesla dochodzi do 1 500 kg, najwięcej w tabeli.

Moc

120–180 KM, elektryk 270 KM

Skrzynia

manual albo automat 8 biegów

Ładowność

do 1 500 kg

Przestrzeń

do 17 m³

Cena od

94 900 zł netto na wyprzedaży

Gwarancja

3 lata / 1 000 000 km

3 Volkswagen Crafter

Crafter ma największą przestrzeń ładunkową w zestawieniu: 18,4 m³ w długiej wersji z bardzo wysokim dachem. Ma też najdłuższą gwarancję fabryczną, czyli 5 lat. Pierwsze 2 lata są bez limitu kilometrów, a lata od trzeciego do piątego do 250 000 km. Jest produkowany we Wrześni.

Volkswagen podaje cenę od 136 200 zł netto, a cennika w PDF nie udostępnia bez formularza. Diesel 2.0 TDI ma od 140 do 177 KM, jest automat 8-biegowy i napęd 4MOTION. Elektrycznego Craftera dziś nie ma: e-Crafter zniknął z oferty, a nowy ma przyjść z kolejną generacją.

Moc

140–177 KM

Skrzynia

manual albo automat 8 biegów

Napęd

przód, tył albo 4MOTION

Przestrzeń

do 18,4 m³

Cena od

136 200 zł netto

Gwarancja

5 lat

4 Fiat Ducato

Ducato to klasyka zabudów: plandeka, kontener, chłodnia, kamper. Cennik z 8 października 2026 roku zaczyna się od 137 887 zł netto za L2H1 120 KM o DMC 3,0 t, a po rabacie od 98 590 zł. Diesel 2.2 ma 120, 140 albo 180 KM, a elektryczny E-Ducato 270 KM i do 424 km zasięgu WLTP.

Bazowa gwarancja to 2 lata bez limitu kilometrów. Gwarancja Specjalna wydłuża ją do 8 lat albo 160 000 km, ale tylko przy serwisie w autoryzowanych stacjach Fiata.

W tym roku sfinansowaliśmy Ducato 180 KM z plandeką ze spaniem. Z zabudową kosztowało 142 500 zł netto zamiast 195 057 zł, a importer pokrył 75% składki OC i AC.

Moc

120–180 KM, E-Ducato 270 KM

Skrzynia

manual albo automat 8 biegów

Ładowność

do 1 375 kg

Przestrzeń

do 17 m³

Cena od

98 590 zł netto po rabacie

Gwarancja

2 lata bez limitu km

5 Opel Movano

Movano to bliźniak Ducato: te same silniki, ta sama przestrzeń i ten sam uciąg 3 000 kg. Cennik z 8 października 2026 roku zaczyna się od 138 700 zł netto, a po rabacie od 99 400 zł. Elektryczny Movano o DMC 3,5 t zabiera tylko 655 kg, więc do ciężkich ładunków lepszy jest diesel.

W tym roku finansowaliśmy Movano dla startupu z branży gastronomicznej. Auto kosztowało 99 000 zł zamiast 157 050 zł, a decyzja przy 15% wpłaty przyszła po godzinie od drugiego wniosku.

Moc

120–180 KM, elektryk 270 KM

Skrzynia

manual albo automat 8 biegów

Ładowność

do 1 375 kg

Przestrzeń

do 17 m³

Cena od

99 400 zł netto po rabacie

Gwarancja

2 lata bez limitu km

6 Renault Master

Nowy Master ma najdalej jadącą wersję elektryczną w tabeli: E-Tech z baterią 87 kWh przejeżdża do 458 km. Diesel 2.0 dCi ma od 105 do 170 KM, a mocniejsze wersje dostają 9-biegowy automat. Napędu 4x4 nie ma.

Cennik zaczyna się od 138 200 zł netto za L2H2 105 KM o DMC 3,3 t, a ta sama wersja 3,5 t kosztuje 139 800 zł. Maksymalnej ładowności diesla Renault nie podaje. Przestrzeń sięga 13 m³ w wersji L3H2, a wyższy dach H3 ma dopiero wejść do polskiej oferty.

Moc

105–170 KM, E-Tech 130 lub 140 KM

Skrzynia

manual albo automat 9 biegów

Zasięg E-Tech

do 458 km

Przestrzeń

do 13 m³

Cena od

138 200 zł netto

Gwarancja

2 lata bez limitu km

7 Mercedes Sprinter

Sprinter ma automat 9G-TRONIC, napęd na cztery koła i ładowność do 1 337 kg. Jest ostatni przez cenę: konfigurator pokazuje 184 430 zł za 311 CDI Furgon BASE i nie mówi, czy to cena netto, czy brutto. Zanim porównasz go z resztą, poproś dealera o ofertę netto.

Na targach IAA 2026 Mercedes pokazał nową generację dostawczaków na platformie VAN.EA. Jeśli kupujesz auto na lata, zapytaj dealera, kiedy nowy Sprinter trafi do sprzedaży.

Moc

114–190 KM, eSprinter 136 lub 204 KM

Skrzynia

manual albo 9G-TRONIC

Ładowność

do 1 337 kg

Przestrzeń

do 15,5 m³

Cena od

184 430 zł w konfiguratorze

Gwarancja

2 lata

Mniejszy furgon: Ford Transit Custom

Jeśli 6,8 m³ wystarczy, a auto ma jeździć po mieście, zamiast dużego furgonu weź Transita Custom. Diesel 2.0 EcoBlue ma od 110 do 170 KM, a hybryda plug-in 2.5 ma 232 KM i do 54 km jazdy na prądzie. W promocji Custom kosztuje od 105 900 zł netto, PHEV od 128 900 zł. Ładowność dochodzi do 1 410 kg, a uciąg do 2 800 kg.

Klient z Transitem Custom z automatem zapłacił 127 900 zł zamiast 159 930 zł, przy 3% wpłaty i decyzji w 30 minut. Taksówkarz wziął Transita Custom PHEV za 167 500 zł zamiast 216 380 zł i w mieście spala 6,3 l na 100 km bez ładowania z gniazdka.

Leasing dostawczaka: co sprawdzić przed podpisaniem

• Cena w cenniku to punkt wyjścia. W naszych sprawach różnica między katalogiem a ceną zakupu wynosiła od 32 tys. zł przy Transicie Custom do 58 tys. zł przy Movano.
• Zapytaj kilku dealerów naraz. Przy Transicie Custom dla taksówkarza pierwsza oferta miała słaby rabat, a lepsza przyszła po kilku godzinach od innego dealera.
• Zabudowa idzie w tej samej umowie co auto. Przy Ducato z plandeką finansowaliśmy całość jedną umową.
• Wpłata zależy od firmy, nie od modelu. Transit Custom poszedł przy 3%, Movano dla startupu przy 15%. Zobacz leasing bez wkładu własnego i leasing dla nowej firmy.

Masz upatrzony model? Zadzwoń do Bartosza: 780 591 091. Zapytamy dealerów o egzemplarz z rabatem i 16 instytucji o leasing. Więcej o autach dostawczych na stronie o leasingu samochodów dostawczych.