Realizacje Majster Leasing

Leasing motocykla MV Agusta Dragster RR 800 – gdy prosta transakcja zaczyna się komplikować

Na początku wszystko wyglądało banalnie.

Pokoleniowa firma z bardzo dobrą historią, klient od wielu lat korzystający z usług jednej z instytucji finansowych, autoryzowany dealer i praktycznie nowy motocykl demonstracyjny. Do tego 20% wpłaty własnej i krótki, 3-letni okres leasingu.

Co mogło pójść nie tak?

Okazało się, że całkiem sporo.

Przedmiotem finansowania był MV Agusta Dragster RR 800 – motocykl demonstracyjny z salonu w Warszawie, mający zaledwie 1275 km przebiegu. Jego wartość wynosiła 56 213 zł netto.

Klient prowadzi od pokoleń firmę zajmującą się wytwarzaniem biżuterii ze złota. I właśnie tutaj pojawił się temat, który w ostatnich latach coraz częściej ma znaczenie przy analizie finansowania – AML, czyli procedury przeciwdziałania praniu pieniędzy i finansowaniu terroryzmu.

W praktyce oznacza to, że instytucja finansowa musi dokładniej poznać działalność klienta, źródła pieniędzy, charakter transakcji, kontrahentów czy sposób prowadzenia biznesu. W branży jubilerskiej poziom takiej weryfikacji może być szczególnie dokładny ze względu na specyfikę rynku i obrót wartościowymi towarami.

Żeby maksymalnie usprawnić procedurę, złożyłem wniosek w instytucji, w której klient od kilkunastu lat prowadzi firmowy rachunek bankowy. Mimo tak długiej historii i znajomości klienta przez bank pojawiły się kolejne pytania: kto jest dostawcą, jaka część transakcji odbywa się gotówkowo, kim są główni odbiorcy i jak dokładnie wygląda działalność firmy.

Nie było problemu – klient przekazał wszystkie wymagane informacje.

Później pojawiły się jednak kolejne wymagania. Najpierw poręczenie kierowcy, na które klient się zgodził. Następnie leasingodawca zażądał również poręczenia żony kierowcy. Przy wieloletniej współpracy z klientem było to już dość nietypowe, dlatego zamiast dalej komplikować temat, postanowiłem przenieść transakcję do innej instytucji.

Tam również pojawiły się pytania AML, ale tym razem odpowiedzi zostały zaakceptowane bardzo szybko.

Po około 30 minutach mieliśmy pozytywną decyzję.

Umowę podpisaliśmy online, klient wpłacił opłatę wstępną i mogliśmy zamawiać motocykl.

Oczywiście historia jeszcze się nie skończyła.

Na wniosku, proformie i fakturze głównej widniał rok produkcji 2025, natomiast na dowodzie rejestracyjnym pojawił się rok 2026. Okazało się, że była to po prostu pomyłka w dokumentach – tym razem zdecydowanie na korzyść klienta.

Szybki aneks, korekta faktury i kolejnego dnia motocykl był już zarejestrowany.

Zostało jeszcze ubezpieczenie.

Dealer współpracował z firmą specjalizującą się w ubezpieczaniu motocykli. Problem w tym, że mimo kilku prób kontaktu nie udało mi się uzyskać od agenta odpowiedzi, a przygotowane oferty ubezpieczeniowe nie spełniały wymagań leasingodawcy. Co więcej, trzeba było jeszcze tłumaczyć podstawowe kwestie dotyczące wartości netto, brutto czy wartości netto + 50% VAT.

Po trzech niedopasowanych propozycjach poprosiłem o pomoc zaprzyjaźnioną firmę ubezpieczeniową.

Efekt? Udało się znaleźć rozwiązanie, które było tańsze, a jednocześnie spełniało wszystkie wymagania finansującego. Ostatecznie OC zostało wykupione w jednej firmie, a AC w drugiej.

A czym właściwie jest MV Agusta Dragster RR 800?

MV Agusta to włoski producent motocykli premium, kojarzony przede wszystkim z bardzo mocnym naciskiem na stylistykę, osiągi i sportowy charakter. Dragster RR 800 zdecydowanie nie jest motocyklem, który ma po prostu dowozić z punktu A do B.

To maszyna z charakterem – agresywna stylistyka, trzycylindrowy silnik o pojemności 798 cm³, wysoka moc i konstrukcja nastawiona na emocje z jazdy. Dragster RR 800 wygląda bardziej jak dzieło włoskiego projektanta niż zwykły środek transportu.

I właśnie dlatego ten konkretny egzemplarz, mimo że był motocyklem demonstracyjnym, z przebiegiem zaledwie 1275 km można było traktować praktycznie jak nową maszynę.

Ta realizacja jest dobrym przykładem tego, że nawet pozornie najprostszy leasing może mieć po drodze kilka niespodziewanych zakrętów.

Dobry klient, dobra historia, autoryzowany dealer, niewielka kwota finansowania i 20% wpłaty własnej – a mimo tego pojawiły się AML, poręczenia, dodatkowe dokumenty, korekty faktur i problemy z ubezpieczeniem.

Ale od tego właśnie jestem. Jak już biorę temat na siebie, to go dowożę.

Finalnie klient dostał finansowanie na swoich założeniach, motocykl został zarejestrowany, ubezpieczony i może już cieszyć się swoją MV Agustą.

A ja? Kolejna nietypowa transakcja dopisana do listy.

Ford Ranger Wildtrak 2.0 EcoBlue, czerwony Wildtrak w świetnej cenie i szybki leasing.

Pan Łukasz zgłosił się do mnie z konkretnym celem, chciał kupić Forda Rangera Wildtrak 2.0 EcoBlue Bi Turbo 205 KM, koniecznie w kolorze bordowym.

Krótko mówiąc, dobrze trafił. Miałem dostępnych kilka Rangerów od ręki, w tym dokładnie taki egzemplarz, jakiego szukał Pan Łukasz. Pozostała więc kwestia ceny i dobrania odpowiedniego finansowania.

Cena katalogowa prezentowanego Rangera wynosiła 230 650 zł netto. Udało mi się przygotować ofertę na poziomie 178 000 zł netto, co oznaczało ponad 52 tysiące złotych rabatu. Samochód był naprawdę bogato wyposażony, między innymi w pakiet Technology 46 z kamerą 360 stopni, BLIS z funkcją Cross Traffic Alert i Trailering, Pro Trailer Backup Assist, hak holowniczy oraz funkcję Trailer Reverse Guidance. Do tego elektryczna aluminiowa roleta skrzyni z twardą wykładziną, skórzana tapicerka Micro Rib Embossed, 18 calowe felgi, podgrzewane fotele, podgrzewana kierownica, adaptacyjny tempomat i system multimedialny SYNC 4A z nagłośnieniem B&O.

Do tego przygotowałem finansowanie na 10% wpłaty własnej, 4 lata leasingu i 30% wykupu. Takie parametry pozwoliły uzyskać niską, komfortową ratę, jednocześnie pozostawiając wysoki wykup na końcu umowy.

GAP zaproponowałem w ofercie poza leasingiem, natomiast OC i AC udało się przygotować bezpośrednio przez leasingodawcę.

Sam proces również przebiegł dokładnie tak, jak lubię. Wniosek został złożony online, a od Pana Łukasza potrzebowałem tylko kilku podstawowych danych z dowodu oraz informacji dotyczących firmy. Po 22 minutach mieliśmy pozytywną decyzję.

Umowę podpisaliśmy online, co Pan Łukasz zrobił nawet z telefonu. Następnie wpłacił opłatę wstępną i samochód został wysłany do rejestracji.

Tutaj niestety na chwilę do gry wkroczył Wydział Komunikacji we Wrocławiu. Rejestracja trwała ponad 10 dni, więc nie wszystko zależało już ode mnie. Na szczęście udało się wszystko zgrać z urlopem Pana Łukasza. Dzień po jego powrocie samochód był gotowy do odbioru, praktycznie w okolicy lotniska.

Pan Łukasz miał wcześniej kilka ofert finansowania. Sam samochód był dostępny w różnych miejscach, natomiast po porównaniu wszystkich propozycji okazało się, że najkorzystniejsze finansowanie przygotowałem właśnie ja.

I właśnie takie realizacje lubię najbardziej. Klient wie, czego chce, samochód jest dostępny od ręki, ja znajduję odpowiedni egzemplarz, negocjuję cenę i dobieram finansowanie, a potem wszystko zamykamy szybko i sprawnie.

Ford Ranger Wildtrak 2.0 EcoBlue, 205 KM, automat, 4×4 i naprawdę konkretne wyposażenie. Do tego ponad 52 tysiące złotych rabatu. Pan Łukasz może już jeździć.

Leasing Hondy HR-V dla fundacji. Negatywna decyzja, która zmieniła się w pozytywną.

Pani Mariola zgłosiła się do mnie z dość nietypowym jak na leasing tematem. Potrzebowała samochodu osobowego dla fundacji i, zanim trafiła do mnie, była już praktycznie wszędzie. Problem był prosty, większość instytucji finansowych bardzo ostrożnie podchodzi do finansowania fundacji.

Wynika to z samej specyfiki takich podmiotów. Leasingodawca analizuje nie tylko samą fundację, ale również jej działalność, prezesa, osoby związane z organizacją i różnego rodzaju powiązania. Tymczasem fundacja nie musi utrzymywać się wyłącznie z darowizn. Może prowadzić działalność zarobkową, generować przychody i osiągać zysk dokładnie tak jak inne podmioty.

W tym przypadku fundacja również normalnie zarabiała, jednak ostatnie miesiące były słabsze. Powodem były między innymi zwolnienia lekarskie pracowników, co przełożyło się na wynik finansowy. Sytuacja zaczęła się już prostować, a fundacja potrzebowała samochodu do dalszego działania.

Założenia były konkretne, 5% wpłaty własnej, 4 lata finansowania i możliwie wysoki wykup. Przygotowałem oferty z wykupem na poziomie aż 50%.

Złożyliśmy wniosek.

I dostaliśmy decyzję negatywną.

Tyle że nie była to decyzja, po której można było zamknąć temat i powiedzieć „nie da się”.

Wiedziałem, że trzeba przede wszystkim odpowiedzieć na pytanie, skąd wziął się słabszy wynik i pokazać, że nie jest to trwały problem fundacji. Zebraliśmy odpowiednie informacje i dokumenty, które pozwoliły przedstawić sytuację w szerszym kontekście.

Co ciekawe, jednym z elementów, który pomógł pokazać kierunek rozwoju fundacji, była jej inwestycja w publikację materiału w Forbes. Fundacja przeznaczyła na ten cel kilkanaście tysięcy złotych, traktując publikację jako inwestycję w przyszły rozwój i budowanie rozpoznawalności.

To również był argument, który można było przedstawić finansującemu.

Po wyjaśnieniu sytuacji udało się zmienić decyzję na pozytywną. Nie udało się utrzymać pierwotnych 5%, finansowanie zostało zaakceptowane przy 10% wpłaty własnej. Pani Mariola zaakceptowała te warunki i mogliśmy przejść do finalizacji.

Samochód to demonstracyjna Honda HR-V z salonu. Cena katalogowa przekraczała 150 000 zł brutto, natomiast udało się ją kupić za 125 000 zł brutto. Polisę OC i AC rozłożyliśmy na raty, dzięki czemu całość została dopasowana do założeń fundacji.

I tutaj pojawia się ciekawostka dotycząca samej Hondy.

Pani Mariola zarzekała się, że nigdy nie brałaby Hondy pod uwagę. Po prostu nie był to samochód, którego szukała.

Wystarczyła jedna jazda próbna.

Po przejażdżce HR-V okazała się… głównym faworytem.

I właśnie dlatego uważam, że przy samochodzie nie zawsze warto kierować się samym znaczkiem na masce. Czasami auto, którego w ogóle nie braliśmy pod uwagę, po prostu okazuje się najlepszym wyborem.

A sama realizacja pokazuje jeszcze jedną ważną rzecz.

Decyzja negatywna nie zawsze musi być końcem tematu.

W tym przypadku problemem nie była sama fundacja. Trzeba było odpowiednio wyjaśnić chwilowe pogorszenie wyników i pokazać finansującemu, jak wygląda sytuacja oraz jakie są perspektywy na przyszłość. Pomogły również konkretne działania fundacji, w tym inwestycja w publikację w Forbes.

W leasingu nie zawsze wygrywa ten, kto ma idealne wyniki w każdym miesiącu. Czasami wygrywa ten, kto potrafi dobrze pokazać, dlaczego wynik wygląda tak, jak wygląda, i co wydarzy się dalej.

Pani Mariola dostała samochód, którego początkowo nawet nie brała pod uwagę, a fundacja dostała finansowanie mimo wcześniejszej odmowy.

A ja mam kolejną ciekawą historię pokazującą, że warto walczyć o dobrą decyzję, zamiast po pierwszym „nie” zamykać temat.

43 minuty do decyzji pozytywnej. Leasing rocznej formatówki do produkcji palet.

Pan Patryk napisał do mnie na WhatsAppie o 8:10. Potrzebował leasingu na praktycznie nową formatówkę dwupiłową, która miała być wykorzystywana do produkcji palet.

Maszyna miała zaledwie rok. Poprzedni właściciel kupił ją rok wcześniej, jednak w praktyce jej nie wykorzystywał, dlatego zdecydował się ją sprzedać. Cena, którą Pan Patryk uzgodnił ze sprzedającym, wynosiła 110 000 zł netto.

Założenia finansowania były konkretne, 30% wpłaty własnej, 3 lata leasingu i zaledwie 1% wykupu.

Przygotowałem kilka ofert i porównałem je pod kątem całkowitego kosztu finansowania oraz parametrów. Pan Patryk po kilku minutach napisał krótko, działamy.

I właśnie wtedy zaczęła się właściwa część pracy.

Od Pana Patryka potrzebowałem kilku danych dotyczących firmy, podstawowych danych z dowodu osobistego oraz informacji o wyniku finansowym za poprzedni rok i obecny okres. Od sprzedającego potrzebowałem natomiast zdjęć maszyny, Deklaracji Zgodności WE oraz dokumentów potwierdzających jej pochodzenie, czyli faktury zakupu i potwierdzenia przelewu.

Deklaracja Zgodności WE potwierdza, że maszyna spełnia wymagania bezpieczeństwa i inne wymagania przewidziane dla danego typu urządzenia, co jest istotne również przy jej legalnym użytkowaniu i finansowaniu.

Po zebraniu dokumentów wprowadziłem wniosek. Pan Patryk potwierdził zgodę na weryfikację za pomocą linku otrzymanego SMS-em i zaczęliśmy czekać na decyzję.

Nie czekaliśmy długo.

Po 43 minutach mieliśmy pozytywną decyzję.

Dalej wszystko poszło równie sprawnie. Umowę podpisaliśmy online, ubezpieczenie maszyny zostało zawarte również elektronicznie, a jego koszt wyniósł zaledwie 0,33% wartości maszyny.

Następnie zamówienie zostało przekazane dostawcy, faktura trafiła do KSeF, klient zamówił transport, a po dostarczeniu maszyny protokół odbioru został podpisany online podpisem elektronicznym.

Od pierwszego kontaktu do kompletnego zamknięcia transakcji minęły zaledwie 2 dni.

Takie realizacje naprawdę lubię. Klient wie, czego potrzebuje, ma już uzgodnioną maszynę, ja porównuję dostępne możliwości finansowania, wybieramy najlepszą ofertę i działamy. Bez niepotrzebnego przeciągania całego procesu.

Na plus jest również fakt, że producentem formatówki jest polska firma ZUH Tomasz Toczek. To kolejny przykład tego, że na naszym rynku powstają specjalistyczne maszyny, które z powodzeniem znajdują zastosowanie w produkcji.

Pan Patryk może już korzystać z maszyny przy produkcji palet, a ja mogę dopisać kolejną szybką realizację maszynową do swojej listy.

Nie zawsze marzenia pachną nowością. Czasami mają osiem lat i nazywają się Audi A8.

Są samochody, które kupuje się z rozsądku.

I są takie, o których marzy się od lat.

Do MajsterLeasing zgłosił się Pan Mateusz, który od dawna chciał mieć Audi A8. Nie interesował go przypadkowy samochód. Szukał zadbanego egzemplarza, który mimo swoich ośmiu lat nadal robi ogromne wrażenie. I właśnie taki udało się znaleźć.

Cena samochodu wynosiła 165 000 zł, jednak pojawił się jeden istotny szczegół. Auto było sprzedawane na fakturę VAT marża.

W takiej sytuacji wielu przedsiębiorców automatycznie myśli o leasingu operacyjnym. Tymczasem nie zawsze jest to najlepsze rozwiązanie.

Zaproponowałem Panu Mateuszowi pożyczkę leasingową.

Dlaczego?

Przy samochodach sprzedawanych na fakturę VAT marża leasing operacyjny często powoduje doliczenie podatku VAT do całej wartości finansowania. W praktyce oznaczałoby to, że zamiast finansować samochód za 165 tysięcy złotych, zobowiązanie wzrosłoby do około 200 tysięcy złotych.

Pożyczka leasingowa pozwoliła tego uniknąć.

To rozwiązanie działa podobnie do kredytu firmowego na konkretny przedmiot, ale zachowuje wiele zalet finansowania leasingowego. O pozostałych różnicach opowiem kiedyś szerzej, bo to temat na osobny materiał.

Klient dysponował 20% wkładem własnym i zależało mu na możliwie niskiej miesięcznej racie. W pożyczce leasingowej nie występuje klasyczny wykup znany z leasingu operacyjnego, dlatego od początku wiedziałem, że trzeba będzie wydłużyć okres finansowania.

Przygotowałem kilka wariantów od 6 do 10 lat. Nie obiecywałem jednak, że uda się uzyskać najdłuższy okres, bo wszystko zależało od decyzji finansującego.

Finalnie leasingodawca zgodził się na finansowanie rozłożone na 8 lat.

Do całej procedury potrzebowałem jedynie podstawowych danych klienta, kilku informacji o prowadzonej działalności oraz dokumentów od sprzedającego. Wniosek przeszedł w procedurze uproszczonej, umowę podpisaliśmy sprawnie, a do kompletu przygotowałem polisę OC i AC rozłożoną na 12 miesięcznych rat.

Kilka dni później Pan Mateusz wyjechał swoim wymarzonym Audi A8.

I właśnie takie realizacje lubię najbardziej.

Bo nie zawsze chodzi o zakup nowego samochodu prosto z salonu. Czasami dużo większą satysfakcję daje spełnienie marzenia, które od lat czekało na odpowiedni moment.

Nowe Audi A8 kosztuje dziś kilkaset tysięcy złotych i dla wielu osób pozostaje poza zasięgiem. Tymczasem zadbany, ośmioletni egzemplarz nadal oferuje komfort, prestiż i jakość, z których ten model słynie.

To świetny przykład, że marzenia motoryzacyjne można spełniać rozsądnie. Nie zawsze trzeba kupować nowe auto. Czasami wystarczy znaleźć odpowiedni egzemplarz i dobrać takie finansowanie, które po prostu ma sens.

A od tego jestem właśnie ja.

Leasing pulsacyjnej oczyszczarki laserowej - czy każdy leasingodawca chętnie sfinansuje taki sprzęt?

Po dwóch latach odezwał się do mnie klient, z którym wcześniej robiłem leasing wywrotki z 2004 roku. Takie telefony lubię najbardziej, bo oznaczają jedno, wcześniejsza współpraca się sprawdziła.

Tym razem potrzebował leasingu na pulsacyjną oczyszczarkę laserową Spartus o wartości 33 000 zł netto. Parametry były konkretne. Najlepiej bez wpłaty, maksymalnie 10%, okres finansowania 4–5 lat i 10% wykupu.

Wiele osób pomyśli, że przy sprzęcie za 33 tysiące nie ma nad czym się zastanawiać. Niestety leasing nie działa w ten sposób.

Firma działa w branży budowlanej i ostatni okres zakończyła stratą. Dla mnie nie był to jeszcze powód do zmartwień, bo w tej branży takie sytuacje zdarzają się regularnie. Większym problemem był sam sprzęt.

Pulsacyjna oczyszczarka laserowa to bardzo specjalistyczne urządzenie. Świetnie sprawdza się przy usuwaniu rdzy, farby, lakieru czy innych zanieczyszczeń z metalu bez użycia chemii i bez uszkadzania powierzchni. Coraz częściej wykorzystują ją firmy budowlane, przemysłowe czy zajmujące się renowacją konstrukcji stalowych.

Z punktu widzenia leasingodawcy wygląda to jednak trochę inaczej. To nie samochód ani koparka, które w razie problemów łatwo sprzedać. Taki sprzęt ma znacznie węższe grono odbiorców, dlatego część instytucji po prostu nie chce go finansować.

Najpierw spróbowałem w miejscu, gdzie klient miał już leasing. Historia współpracy często pomaga, więc warto było od tego zacząć. Tym razem jednak się nie udało.

Usiadłem jeszcze raz do tematu i zacząłem się zastanawiać, gdzie ten wniosek ma największe szanse. Jedna z instytucji bardzo dokładnie analizuje wyniki finansowe. Wiedziałem, że przy stracie zaczniemy tłumaczyć każdą cyfrę i tylko wydłużymy całą procedurę.

Wybrałem więc leasingodawcę, który przy takich transakcjach większą uwagę zwraca na historię płatniczą klienta niż na chwilowe wyniki finansowe. BIK był bez zastrzeżeń, więc uznałem, że właśnie tam warto spróbować.

I to był dobry kierunek.

Klient otrzymał leasing dokładnie na takich parametrach, jakie zakładaliśmy od początku. Umowę podpisaliśmy online, cała procedura przebiegła sprawnie i po kilku dniach sprzęt był gotowy do pracy.

Ta realizacja pokazuje jeszcze jedną rzecz.

Nie zajmuję się wyłącznie samochodami, ciężarówkami czy maszynami za kilkaset tysięcy złotych. Jeżeli potrzebujesz sfinansować specjalistyczny sprzęt o wartości około 30 tysięcy złotych netto lub większej, również warto się odezwać.

Bo czasami najtrudniejszy nie jest klient ani kwota.

Najtrudniej jest wiedzieć, do którego leasingodawcy wysłać wniosek.

Bo jak leasing to do Majstra.

Dwa miesiące, trzy transakcję czyli historia leasingu kontenerów, wózka widłowego i Merceda GLE dla skupu złomu.

Do MajsterLeasing zgłosiła się firma zajmująca się skupem złomu, która działa od grudnia 2025 roku. Jak łatwo się domyślić, dla wielu instytucji finansowych była to nadal bardzo młoda działalność.

Dodatkowo sama branża nie należy do najłatwiejszych w finansowaniu. Skupy złomu od lat znajdują się w grupie działalności, do których część leasingodawców podchodzi znacznie ostrożniej. Wynika to między innymi z historii wyłudzeń dokonywanych przez niektóre grupy przestępcze oraz specyfiki samej branży. Nie oznacza to oczywiście, że każdy skup złomu jest problematyczny. Wręcz przeciwnie. Firma mojego klienta od początku działała w pełni legalnie, rozwijała się bardzo dobrze i było widać, że za działalnością stoją konkretne plany oraz realny biznes.

Zanim klienci trafili do mnie, złożyli już trzy wnioski o leasing siedmiu kontenerów samowyładowczych oraz używanego wózka widłowego. Wszystkie zakończyły się decyzją negatywną.

Po przeanalizowaniu dokumentów od razu wiedziałem, że problem nie leży w samym kliencie, ale w źle dobranych instytucjach finansujących i parametrach, od których rozpoczęto rozmowy. Zaproponowałem zwiększenie wpłaty własnej z 10% do 20% i skierowałem wniosek do bankowej instytucji leasingowej, która lepiej rozumie takie transakcje i potrafi spojrzeć szerzej na młodą firmę.

To wystarczyło.

Już pierwszy złożony przeze mnie wniosek zakończył się pozytywną decyzją. Klient odebrał siedem kontenerów samowyładowczych oraz używany wózek widłowy i mógł dalej rozwijać swoją działalność.

Na tym jednak współpraca się nie zakończyła.

Po około półtora miesiąca otrzymałem kolejny telefon. Tym razem firma chciała kupić Mercedesa GLE z 2021 roku.

Sprzedawca samochodu zaproponował własny leasing, jednak decyzja została wydana przy 20% wpłaty własnej. Klientowi zależało na 5%. Dodatkowo złożono jeszcze jeden wniosek w innej instytucji, który zakończył się decyzją negatywną.

Klienci ponownie wrócili do mnie.

Tym razem przygotowałem dwa wnioski. Jeden skierowałem do instytucji, w której firma miała już uruchomione wcześniejsze leasingi. Dobra historia współpracy bardzo często procentuje. Drugi trafił do leasingodawcy, który bardzo dobrze finansuje używane samochody.

Efekt?

Obie instytucje wydały pozytywne decyzje. Tam, gdzie firma była już moim klientem leasingowym, udało się uzyskać dokładnie takie warunki, na jakich zależało klientowi, czyli zaledwie 5% wpłaty własnej. Druga instytucja zaproponowała finansowanie przy 10% wpłaty.

Wybraliśmy oczywiście korzystniejszą ofertę.

Dodatkowo przygotowałem jednorazową polisę GAP, która okazała się tańsza niż rozliczanie jej w ratach leasingowych, natomiast polisę OC i AC rozłożyliśmy na raty, zgodnie z oczekiwaniami klienta.

Ta realizacja bardzo dobrze pokazuje, że decyzja negatywna nie zawsze oznacza brak zdolności leasingowej. Często oznacza jedynie, że wniosek trafił do niewłaściwej instytucji albo został przygotowany bez uwzględnienia specyfiki branży.

W tym przypadku firma, która wcześniej usłyszała trzy odmowy przy finansowaniu sprzętu, kilka tygodni później odebrała nie tylko siedem kontenerów i wózek widłowy, ale również Mercedesa GLE na zaledwie 5% wpłaty własnej.

I właśnie dlatego zawsze powtarzam, że w leasingu liczy się nie tylko to, co kupujesz. Najważniejsze jest to, kto przygotowuje wniosek i wie, gdzie go złożyć.

Leasing nowej naczepy Zasław - Dlaczego inni odmówili, a mi się udało?

Do MajsterLeasing zgłosiła się kilkuletnia spółka zajmująca się budową dróg i autostrad. Firma potrzebowała leasingu na fabrycznie nową naczepę marki Zasław.

Na pierwszy rzut oka temat wyglądał całkiem standardowo. Działająca od kilku lat firma, nowy sprzęt i rozsądne parametry finansowania. Problem pojawił się jednak przy wynikach finansowych.

Zanim klient trafił do mnie, miał już za sobą kilka odmów z innych firm leasingowych. Powód za każdym razem był podobny. Strata oraz ujemny wynik finansowy za poprzedni rok.

Firma potrzebowała finansowania przy konkretnych założeniach. 10% wpłaty własnej oraz leasing na 3 lata. Owszem, pojawiały się propozycje z rynku, ale wyłącznie przy znacznie wyższej wpłacie własnej, co nie odpowiadało potrzebom klienta.

Po przeanalizowaniu dokumentów od razu wiedziałem, że problem nie leży w samej firmie.

Problem polegał na tym, że większość instytucji patrzyła wyłącznie na bilans oraz rachunek zysków i strat.

A branża budowy dróg i autostrad działa trochę inaczej.

Takie firmy często realizują wielomiesięczne kontrakty, których rozliczenie następuje etapami, kwartalnie, półrocznie albo nawet po zakończeniu określonych prac. W efekcie wynik finansowy za dany okres nie zawsze pokazuje rzeczywistą sytuację przedsiębiorstwa.

Dlatego od początku skierowałem wniosek do instytucji, której analitycy potrafią spojrzeć szerzej niż tylko na liczby w ostatnim sprawozdaniu.

Do dokumentacji dołączyłem podpisane kontrakty, informacje o realizowanych inwestycjach oraz dokumenty pokazujące przyszłe przychody spółki.

Efekt?

Już przy pierwszym złożonym przeze mnie wniosku udało się uzyskać pozytywną decyzję dokładnie na parametrach oczekiwanych przez klienta.

10% wpłaty własnej.

Leasing na 3 lata.

Dokładnie tak, jak zakładała firma od samego początku.

Ta realizacja kolejny raz pokazuje, że bardzo często kluczowe nie jest samo złożenie wniosku, ale wiedza gdzie go złożyć i jak odpowiednio przedstawić sytuację klienta.

A skoro już mowa o samej naczepie, to warto poświęcić jej kilka słów.

Zasław od lat jest jedną z najbardziej rozpoznawalnych polskich marek w branży transportowej. Naczepy tej marki cenione są za solidną konstrukcję, trwałość, wysoką jakość wykonania oraz dobrą wartość przy późniejszej odsprzedaży. Do tego nowoczesne wzornictwo sprawia, że dzisiejsze naczepy wyglądają zupełnie inaczej niż jeszcze kilka czy kilkanaście lat temu.

Zresztą wystarczy spojrzeć na zdjęcia.

Często powtarzam klientom, że flota jest wizytówką firmy. Dotyczy to nie tylko samochodów osobowych czy ciężarowych, ale również naczep, maszyn i całego sprzętu pracującego na budowie lub w transporcie.

W tym przypadku udało się połączyć jedno i drugie. Nowoczesny sprzęt oraz finansowanie dokładnie na takich warunkach, jakich potrzebował klient.

Zakup używanego samochodu bez wychodzenia z domu - czyli Leasing Dacii Duster

Pani Malwina zgłosiła się do mnie z mężem w poszukiwaniu samochodu osobowego do leasingu. Budżet był jasno określony i wynosił około 65–70 tysięcy złotych. Na liście znajdowały się dwa modele: Skoda Octavia z silnikiem 1.5 TSI oraz Dacia Duster 1.3 TCe.

Założenia wydawały się proste. Samochód miał pochodzić z roczników 2022–2023, mieć rozsądny przebieg i przede wszystkim być pewnym egzemplarzem, który jeszcze długo posłuży bezproblemowo.

Na początku skupiłem się na Octaviach. To bardzo popularny model, ale właśnie ta popularność okazała się problemem. Większość egzemplarzy dostępnych w założonym budżecie pochodziła z flot lub była wcześniej użytkowana jako samochody przedstawicieli handlowych. Przebiegi często przekraczały 100 tysięcy kilometrów, a średnia roczna eksploatacja wynosiła nawet 35–40 tysięcy kilometrów.

Nie był to kierunek, który chciałem rekomendować klientom.

Rozpocząłem więc poszukiwania Dacii Duster i wtedy trafił się egzemplarz, który od razu zwrócił moją uwagę.

Samochód miał zaledwie półtora roku, był wyposażony między innymi w automatyczną skrzynię biegów, kamerę cofania, system Apple CarPlay, reflektory Full LED oraz szereg innych dodatków, których często brakuje w samochodach z tego segmentu. Największe wrażenie robił jednak przebieg – jedynie 18 000 kilometrów.

Cena wynosiła 68 000 zł netto, czyli nieco więcej niż pierwotnie zakładany budżet. Mimo to uznałem, że warto pokazać tę ofertę.

Przesłałem zdjęcia, specyfikację oraz wszystkie najważniejsze informacje. Samochód spodobał się od razu, pozostało więc dopasowanie finansowania do oczekiwań klientów.

Ponieważ zależało nam na utrzymaniu rozsądnej raty, zdecydowaliśmy się na leasing z 10% wpłaty własnej, okresem finansowania wynoszącym 6 lat oraz wykupem na poziomie 20%. Przy samochodzie używanym i tak długim okresie leasingu jest to naprawdę wysoki wykup, który pozwolił utrzymać miesięczne koszty na odpowiednim poziomie.

Od razu przygotowałem również kalkulację ubezpieczenia OC i AC. Składka wyniosła około 2,5% wartości samochodu, co przy obecnych cenach można uznać za bardzo dobry wynik. Dodatkowo dobraliśmy polisę GAP. Tym razem wszystkie koszty zostały rozłożone na raty leasingowe, ponieważ takie rozwiązanie było najkorzystniejsze dla klientów.

Co ciekawe, był to pierwszy samochód, który Państwo zdecydowali się kupić bez wcześniejszych oględzin. Wystarczyły zdjęcia, szczegółowa specyfikacja, raport historii pojazdu oraz zaufanie, którym mnie obdarzyli.

Do przygotowania wniosku potrzebowałem jedynie podstawowych danych z dowodu osobistego. Decyzja leasingowa pojawiła się po około półtorej godziny, a umowę podpisaliśmy całkowicie online.

Następnie zleciłem rejestrację pojazdu i po tygodniu samochód był gotowy do odbioru.

Tutaj pojawił się jeszcze jeden ciekawy element całej historii. Samochód znajdował się na Śląsku, natomiast Pani Malwina mieszka w okolicach Nowego Dworu Mazowieckiego. Zaproponowałem więc proste rozwiązanie – przyjazd pociągiem na Śląsk, odbiór z dworca i wspólny wyjazd do salonu po samochód.

Czasami moja praca nie kończy się na znalezieniu auta i załatwieniu leasingu. Czasami trzeba jeszcze pomóc klientowi odebrać jego nowy samochód.

I właśnie takie realizacje lubię najbardziej. Od pierwszej rozmowy, przez znalezienie odpowiedniego egzemplarza i finansowanie, aż po przekazanie kluczyków.

Wynajem długoterminowy bez wpłaty własnej na Forda Raptora

Miałem tego dnia zupełnie inne plany.

Byłem umówiony w salonie Ford Wikar Podhale w Nowym Targu na nagranie materiału o dwóch ikonach marki Ford – Raptorze i Mustangu. Ponieważ przyjechałem tylko na nagranie, nie zabrałem nawet laptopa. Jestem ze Śląska, salon znajduje się w Nowym Targu, więc miał to być szybki wyjazd, kilka ujęć, rozmowy o samochodach i powrót do domu.

Już po wejściu do salonu usłyszałem jednak:

„Jest klient na Raptora. Potrzebuje leasingu lub najmu bez wpłaty własnej. Aktualnie mamy zgodę dopiero od 10% wpłaty. Da się coś zrobić?”

No to zaczęliśmy działać.

Bez laptopa, bez dostępu do standardowego stanowiska pracy, za to z telefonem w ręku. Kilka telefonów do opiekunów, kilka wiadomości, szybka analiza sytuacji i chwilę później przygotowałem dwie propozycje finansowania.

Pierwszą była klasyczna oferta leasingowa.

Drugą oferta wynajmu długoterminowego, która przy niskim zaangażowaniu własnych środków wyglądała bardzo interesująco.

Przedmiotem finansowania był Ford Ranger Raptor 2.0 BiTurbo Diesel.

Pan Szymon początkowo marzył o wersji z silnikiem V6. Trudno się dziwić, bo to właśnie ten model najczęściej pojawia się na filmach i zdjęciach w internecie. Jednak potrzeb było więcej, dlatego ostatecznie bardzo poważnie zaczął rozważać wersję 2.0 BiTurbo.

I tutaj pojawia się ciekawostka.

Samochód wyposażony był w pełne ambientowe oświetlenie wnętrza oraz dwa głośniki Maxhaust zamontowane przez salon Ford Wikar Podhale. Efekt? Raptor nie tylko wyglądał jak prawdziwy drapieżnik, ale również brzmiał znacznie potężniej, niż sugerowałby to dwulitrowy diesel pod maską.

To jeden z tych dodatków, które trzeba usłyszeć na żywo, bo żaden opis nie odda efektu w pełni.

Klient szybko przeanalizował obie przygotowane przeze mnie propozycje. Co najważniejsze, udało się uzyskać finansowanie bez wpłaty własnej. Jeszcze tego samego dnia otrzymaliśmy pozytywną decyzję, a niedługo później umowa została podpisana.

W praktyce oznaczało to, że Pan Szymon nie musiał angażować kilkudziesięciu tysięcy złotych na start i mógł pozostawić środki w firmie na bieżącą działalność oraz kolejne inwestycje. Przy samochodzie tej klasy różnica pomiędzy finansowaniem z wpłatą a bez wpłaty jest naprawdę odczuwalna.

Ta realizacja pokazuje również, że czasem nie potrzeba wielotygodniowych negocjacji, dziesiątek spotkań i skomplikowanych analiz. Wystarczy szybka reakcja, odpowiednie rozwiązanie i gotowość do działania, nawet jeśli akurat przyjechało się do salonu wyłącznie nagrać film.

A przy okazji okazało się, że wyjazd po materiał o Raptorze zakończył się również kolejną zrealizowaną transakcją.

Takie niespodzianki lubię najbardziej.

Leasing Koparki kołowej JCB Hydradig i koparko-ładowarki JCB 3CX Dla miesięcznej firmy Pana Marcina

Pan Marcin zgłosił się do mnie zaraz po założeniu działalności gospodarczej. Doświadczenie w branży budowlanej miał już wcześniej, pracował na budowach i wiedział dokładnie, czego potrzebuje, żeby wejść na swój rachunek. Plan był konkretny i odważny od samego początku.

Dwie maszyny.
JCB Hydradig z 2017 roku za 190 tysięcy netto oraz koparko ładowarka JCB 3CX, również z 2017 roku i również za około 190 tysięcy netto.

Łącznie prawie 380 tysięcy netto finansowania przy działalności, która miała… jeden miesiąc przychodów.

I właśnie tutaj zaczyna się prawdziwa robota, bo przy takich sprawach sam wniosek leasingowy nie wystarczy. Taki temat trzeba odpowiednio przygotować.

Pan Marcin miał na obie maszyny po 20% wkładu własnego, co już było mocnym argumentem, ale nadal mówiliśmy o świeżej firmie bez długiej historii finansowej. Wiedziałem, że trzeba będzie pokazać coś więcej niż tylko cyfry z pierwszego miesiąca działalności.

Poprosiłem więc Pana Marcina o przygotowanie listów intencyjnych od firm, z którymi współpracował lub miał rozpocząć współpracę. Dzięki swojemu doświadczeniu i kontaktom w branży udało mu się zdobyć kilka konkretnych dokumentów potwierdzających przyszłe zlecenia i realne zapotrzebowanie na jego usługi.

To bardzo mocno wzmocniło cały wniosek.

Standardowo potrzebne były również dokumenty finansowe, PIT za poprzedni rok, dane firmowe oraz czyste bazy BIK. Wszystko tutaj wyglądało bardzo dobrze.

Pierwsza decyzja była częściowo pozytywna. Udało się uzyskać zgodę na finansowanie jednej maszyny, natomiast przy drugiej bank uznał, że ryzyko jest już zbyt wysokie. Co ciekawe, inne instytucje nie chciały finansować nawet jednej maszyny przy tak świeżej działalności.

Nie odpuściliśmy.

W instytucji, która zaakceptowała pierwszy etap finansowania, przygotowaliśmy odwołanie i dodatkowo uzasadniliśmy cały projekt biznesowy. Pokazaliśmy doświadczenie klienta, zabezpieczenie w postaci wkładu własnego, listy intencyjne oraz realne możliwości zarobkowe tych maszyn.

Po ponownej analizie udało się uzyskać zgodę również na drugą maszynę.

Finalnie Pan Marcin odebrał zarówno JCB Hydradig, jak i JCB 3CX, dokładnie takie, jakich potrzebował do pracy.

I właśnie takie realizacje pokazują, że leasing to nie zawsze tylko suche liczby w systemie. Czasem najważniejsze są doświadczenie, przygotowanie klienta i umiejętność pokazania finansującemu, że za świeżą działalnością stoi człowiek, który wie co robi.

Bo jeden miesiąc przychodów nie zawsze oznacza brak możliwości. Czasem to dopiero początek.

Leasing Ford Ranger Wildtrak 2.0 Ecoblue

Pan Piotr zgłosił się do mnie z konkretnym celem, Ford Ranger Wildtrak 2.0 EcoBlue. Jak wiadomo, nowe Rangery z dieslem powoli kończą się na rynku, ale pojedyncze sztuki nadal są dostępne. Klientowi zależało przede wszystkim na dwóch rzeczach, możliwie najniższej cenie samochodu oraz leasingu z bardzo wysokim wykupem.

Samochód udało się znaleźć w moim zaprzyjaźnionym salonie Forda w Chorzowie. Cena była bardzo mocna, dokładnie taka sama, jaką oferowała konkurencja. Finalnie Ford Ranger Wildtrak został wynegocjowany z 225 850 zł netto do poziomu 178 000 zł netto.

Na tym etapie gra toczyła się już nie o sam samochód, ale o finansowanie.

Pan Piotr miał kilka ofert leasingowych z rynku, natomiast praktycznie wszystkie kończyły się wykupem na poziomie około 35-40% przy 4 letnim okresie finansowania. Klientowi zależało na czymś zupełnie innym, chciał możliwie wysoki wykup, tak aby rata była bardziej korzystna i żeby leasing był lepiej dopasowany do jego planów.

I tutaj zrobiło się ciekawie.

Udało się przygotować leasing operacyjny z wykupem aż 50%. Tak, nadal mówimy o klasycznym leasingu operacyjnym, a nie o najmie czy produkcie balonowym. Co więcej, oferta była dodatkowo korzystniejsza pod względem całkowitego kosztu finansowania niż propozycje konkurencji.

Przy parametrach:
20,5% wpłaty własnej,
47 miesięcy leasingu,
50% wykupu,

udało się uzyskać ofertę na poziomie 115,96%.

Dla porównania konkurencja przedstawiała propozycje w okolicach 118-121%. Warto pamiętać, że procent leasingu zawsze zależy od kilku elementów, między innymi wysokości wpłaty, długości finansowania, roku produkcji samochodu czy poziomu wykupu. Oferty typu 103-108% pojawiają się zazwyczaj przy bardzo wysokich wpłatach, krótkim okresie leasingu i niskim wykupie. Przy tak wysokim wykupie osiągnięty wynik był naprawdę bardzo dobry.

Dodatkowo przygotowałem ofertę jednorazowego GAP na 5 lat, która finalnie wyszła znacznie korzystniej niż GAP rozliczany standardowo w leasingu.

Polisę OC i AC Pan Piotr wykupił u swojego zaprzyjaźnionego agenta. Oferta była po prostu najlepsza cenowo i jakościowo, dlatego nie było sensu zmieniać czegoś na siłę. Zawsze powtarzam, klient ma dostać najlepsze rozwiązanie, a nie koniecznie wszystko „u nas”.

Pickupy bardzo często wykorzystywane są dziś już nie tylko do ciężkiej pracy, ale również w normalnym, codziennym użytkowaniu. Co ciekawe, mimo że urząd skarbowy traktuje 5 osobowego Rangera jako samochód osobowy, to według wydziału komunikacji nadal jest to samochód ciężarowy i właśnie przez tę homologację uzyskanie wysokiego wykupu bywa trudniejsze. Jak widać, da się to zrobić.

Do przygotowania wniosku potrzebowałem jedynie kilku danych z dowodu osobistego, numeru PWZ, ponieważ Pan Piotr jest weterynarzem, dokumentów finansowych w postaci KPIR oraz PIT, a także informacji o obecnych zobowiązaniach.

Cały proces przebiegł bardzo sprawnie i dokładnie tak, jak lubię. Konkretne auto, konkretne oczekiwania i dobrze przygotowane finansowanie.

Leasing nowej plandeki - Fiat Ducato

Pan Sławomir zgłosił się do mnie z potrzebą zakupu kolejnego samochodu dostawczego do firmy. Od początku wiedział jedno, ma to być Fiat Ducato. Początkowo rozmawialiśmy o klasycznym furgonie, dlatego zaproponowałem również Opla Movano, w końcu konstrukcyjnie to praktycznie ten sam samochód. Odpowiedź była szybka i konkretna.

„Wiem, że to to samo, każdy proponuje Movano, ale ja chcę Ducato i kropka.”

I właśnie za to lubię takie rozmowy. Konkret.

W trakcie poszukiwań odpowiedniego furgonu dostałem kolejny telefon od Pana Sławomira.

„Wie Pan co… chyba jednak bardziej plandeka. Robię międzynarodówkę i bardziej mi się przyda. Oczywiście Ducato ze spaniem. Windy nie trzeba. I musi być 180 KM.”

Tutaj zrobiło się ciekawie, bo budżet wynosił około 140 tysięcy netto. Przy nowym Ducato z zabudową plandekową, sleeperką i najmocniejszym silnikiem nie było to łatwe zadanie.

Przekopałem rynek. Otomoto praktycznie puste, większość samochodów albo poza budżetem, albo z odległymi terminami. Finalnie udało się znaleźć odpowiedni egzemplarz u jednego z dealerów. Samochód miał trafić do zabudowy, a czas realizacji wynosił około 3 tygodni.

Bazą został Fiat Ducato z silnikiem 180 KM, dokładnie taki, jakiego oczekiwał klient. Do tego zabudowa plandekowa ze spaniem, przygotowana pod transport międzynarodowy i codzienną pracę w trasie.

Łączna cena samochodu wraz z zabudową wynosiła 195 057 zł netto. Po negocjacjach udało się zejść do 142 500 zł netto, co przy tej konfiguracji było naprawdę mocnym wynikiem.

Ze względu na kończący się okres rozliczeniowy zależało nam również na kosztach, dlatego samochód został zarejestrowany jeszcze przed wykonaniem zabudowy.

Jeżeli chodzi o ubezpieczenie, Pan Sławomir zdecydował się na pakiet OC i AC bezpośrednio w salonie, ponieważ obowiązywała bardzo dobra promocja. Składka wynosiła około 6000 zł, z czego aż 75% pokrywał importer. GAP został dobrany już standardowo w leasingu.

Jak widać, nie żyjemy wyłącznie Fordami, choć faktycznie najczęściej pytacie właśnie o nie. Finansujemy i organizujemy samochody praktycznie wszystkich marek, niezależnie od tego, czy chodzi o pickupy, dostawcze czy bardziej specjalistyczne konfiguracje.

Na sam koniec pojawił się jeszcze jeden problem, gdy auto trafiło z powrotem do dealera z firmy która robiła zabudowę – padło i nie chciało odpalić. Na szczęście elektryk po trzech dniach znalazł przyczynę i wszystko dobrze się skończyło.

Leasing zwrotny 20letniego kombajnu do darni

Pan Aleksander zgłosił się do mnie z jedną z najbardziej nietypowych transakcji, jakie realizowałem. Potrzebował pożyczki lub leasingu zwrotnego na kombajn do darni z 2006 roku. Już sam sprzęt jest bardzo rzadko spotykany na rynku, a historia całej transakcji tylko podniosła poziom trudności.

Na początku przygotowałem kalkulacje w instytucjach, które w ogóle mają możliwość finansowania tego typu maszyn. Po wyborze oferty z największym prawdopodobieństwem akceptacji przeszliśmy do szczegółów. Standardowo potrzebowałem danych z dowodu, dokumentów finansowych, zdjęć maszyny oraz dokumentów potwierdzających pochodzenie sprzętu.

I właśnie tutaj pojawił się pierwszy problem.

Pan Aleksander kupił maszynę prawie rok wcześniej. Wpłacił sprzedającemu 50 tysięcy złotych brutto i umówił się na dalszą spłatę w czasie. Przez cały ten okres normalnie korzystał już z kombajnu w pracy, natomiast termin końcowej płatności zaczął się zbliżać, więc potrzebował szybkiego finansowania. W praktyce mówiliśmy więc o leasingu zwrotnym prawie 20 letniej, bardzo niszowej maszyny, kupionej rok wcześniej, użytkowanej przez klienta i z koniecznością rozliczenia pierwotnego sprzedającego.

Pierwszy finansujący odmówił. Klient oceniony dobrze, ale sprzęt poza standardowym profilem finansowania. Druga instytucja podjęła identyczną decyzję.

Przyszła więc pora na bardziej niestandardowe instytucje finansujące, które obsługują trudniejsze i rzadsze transakcje. Tutaj klient został oceniony pozytywnie, natomiast sama maszyna nadal budziła wątpliwości. Ostatecznie zapadła decyzja warunkowa, finansowanie możliwe wyłącznie z poręczeniem drugiej osoby.

Udało się. Ojciec Pana Aleksandra zgodził się zostać poręczycielem.

Kiedy wydawało się, że jesteśmy już blisko końca, pojawił się kolejny problem. Podczas oględzin okazało się, że maszyna nie posiada numerów seryjnych. Przy tak wiekowych i specjalistycznych urządzeniach zdarza się to częściej, niż mogłoby się wydawać, ale dla finansującego był to bardzo poważny problem.

Transakcja ponownie została odrzucona.

Odwołaliśmy się od decyzji, dosłaliśmy dodatkowe umowy, kontrakty i dokumenty potwierdzające historię sprzętu. Po kolejnych analizach, już za zgodą dyrektora oddziału, udało się finalnie uzyskać akceptację.

Samo podpisanie umowy również wyglądało nietypowo. Finansujący przed uruchomieniem środków chciał dodatkowo oznaczyć maszynę. Zamontowano lokalizator GPS oraz wybito nowe oznaczenia seryjne, tak aby sprzęt został prawidłowo zabezpieczony i zidentyfikowany.

Cały proces, od pierwszego do trzeciego finansującego, trwał około półtora miesiąca. Było kilka momentów, w których temat wyglądał na praktycznie nie do przejścia, ale finalnie leasing zwrotny został uruchomiony, sprzedający otrzymał swoje pieniądze, a Pan Aleksander zachował maszynę potrzebną do dalszej pracy.

Dla mnie była to kolejna bardzo ciekawa lekcja i jedna z tych realizacji, które pokazują, że czasem najbardziej nietypowe transakcje wymagają po prostu cierpliwości, odpowiedniego podejścia i szukania rozwiązania tam, gdzie inni kończą temat po pierwszej odmowie.

Używany Ford Ranger Raptor - Leasing dla nowej firmy

Pan Paweł zgłosił się do mnie w sprawie finansowania Forda Raptora z 2021 roku.
Silnik 2.0 EcoBlue 213 KM, przebieg 101 813 km. Samochód wygląda konkretnie, jest doposażony w elementy zwiększające bezpieczeństwo w terenie i realnie przygotowany do pracy, a nie tylko do pozowania na parkingu.

Pan Paweł prowadzi firmę od sierpnia 2025 roku, więc dla części instytucji leasingowych to wciąż startup. Mimo że zawód wykonuje ten sam co wcześniej, a doświadczenie w branży ma wieloletnie, w systemach scoringowych liczy się data rozpoczęcia działalności. Założenia były jasne, 10% opłaty wstępnej, 3 lata finansowania i 30% wykupu.

Złożyłem pierwszy wniosek. Decyzja przyszła, ale nie taka jak oczekiwaliśmy. Samochód miał w historii minimalną szkodę, co spowodowało obniżenie jego wartości w ocenie leasingodawcy. Dodatkowo poprzez doposażenie auta w elementy związane z bezpieczeństwem terenowym, widoczne na zdjęciach, leasingodawca uznał, że pojazd może być intensywnie użytkowany w offroadzie, co podniosło według nich ryzyko finansowania.

Argumenty dotyczące realnego przeznaczenia auta i charakteru pracy Pana Pawła nie zmieniły decyzji. Zaproponowano 25% wpłaty i 15% wykupu, czyli zupełnie inne warunki niż zakładaliśmy.

Poszliśmy dalej. Druga instytucja, bardzo podobna sytuacja, podobna analiza ryzyka, podobne oczekiwania co do wyższej wpłaty.

Dopiero trzeci leasingodawca podszedł do tematu rzeczowo. Wysłano rzeczoznawcę w celu potwierdzenia wartości pojazdu. Sprzedawca oczekiwał 130 000 zł brutto. Po oględzinach i analizie rynkowej rzeczoznawca wycenił samochód o około 50 000 zł więcej. To jasno pokazało, że mówimy o aucie kupowanym poniżej realnej wartości rynkowej, a nie o „ryzykownej terenówce”.

Dosłaliśmy dokumenty finansowe oraz potwierdzenie kontynuacji wykonywanego zawodu z wcześniejszej umowy o pracę. Finalnie trzecia instytucja zaakceptowała finansowanie na pierwotnie założonych parametrach, 10% opłaty wstępnej, 3 lata i 30% wykupu.

Ford Raptor w tej specyfikacji to nie jest zwykły pickup. 213 KM w połączeniu z napędem 4×4, solidnym zawieszeniem i terenowym charakterem sprawia, że wjedzie praktycznie wszędzie tam, gdzie wymaga tego praca. W przypadku Pana Pawła to narzędzie, które realnie wspiera działalność, a nie zabawka na weekend.

Jak widać, nie robimy wyłącznie nowych Rangerów prosto z salonu. Używane samochody również finansujemy, nawet jeśli sytuacja nie jest podręcznikowa. Czasem nawet przy pozornie prostej sprawie pojawia się decyzja negatywna. Kluczowe jest to, żeby po krótkiej analizie nie odpuszczać, tylko znaleźć rozwiązanie i doprowadzić temat do końca.

Ten Raptor wygląda konkretnie i dokładnie taki miał być.

Leasing Omody 9 dla Pana Andrzeja - wymarzony model od ręki bez czekania

Pan Andrzej zgłosił się do mnie, ponieważ trzy miesiące wcześniej widział moje ogłoszenie dotyczące Omoda 9 na jednej z grup facebookowych. Samochodu z ogłoszenia nie miałem już dostępnego, ale to był dopiero początek tej historii.

Wcześniej Pan Andrzej zamówił Omodę 9 w pobliskim salonie. Początkowo czas oczekiwania miał wynosić około 6 miesięcy. Później zrobiło się 9. Z czasem pojawiła się informacja, że realnie może to być nawet rok. Sytuacja zaczęła go niepokoić, bo przy tej klasie auta i konkretnych pieniądzach klient oczekuje jasnych terminów, a nie przesuwania produkcji w nieskończoność.

Zaczął więc szukać alternatywy i trafił na moje ogłoszenie. Powiedziałem wprost, sprawdzę co da się zrobić.

U zaprzyjaźnionego dealera znalazłem Omodę 9 w dokładnie takiej konfiguracji, o jakiej marzył. Wymarzony kolor nadwozia i czerwone wnętrze, które w tym modelu robi naprawdę duże wrażenie. Auto dostępne praktycznie od ręki.

Przygotowałem ofertę finansowania dopasowaną do oczekiwań klienta. Przy wpłacie 45% decyzja leasingowa była formalnością, do wniosku potrzebowałem jedynie kilku danych z dowodu. Dodatkowo udało się wynegocjować bardzo dobrą ofertę ubezpieczenia, w tym pakiet za symboliczną złotówkę. Poza rabatem na samochód wywalczyliśmy również komplet opon w gratisie.

Pan Andrzej przebywał w tym czasie za granicą na wakacjach, więc odbiór odbył się dwa tygodnie później. Przyjechał z Żoną, 300 kilometrów w jedną stronę nie było problemem. Liczyła się dostępność, konkretna cena i to, że auto jest gotowe, a nie „w produkcji”.

Sama Omoda 9 to nowy model, który wzbudza sporo emocji. Dla jednych to „chińczyk”, dla innych świeża, mocno wyposażona alternatywa dla europejskich marek. Faktem jest, że marka bardzo dynamicznie wchodzi na polski rynek, a sieć serwisowa systematycznie się rozbudowuje w całym kraju. Sam samochód oferuje naprawdę bogate wyposażenie, nowoczesne multimedia, zaawansowane systemy bezpieczeństwa i komfort, który jeszcze kilka lat temu w tej cenie był nieosiągalny.

Niezależnie od tego, czy ktoś zdecyduje się na markę z Chin czy pozostanie przy klasycznych producentach, jedno jest pewne, większy wybór na rynku działa na korzyść klienta. Im większa konkurencja, tym bardziej producenci i dealerzy muszą walczyć o jakość, cenę i realną dostępność.

W tym przypadku kluczowa była szybkość działania i dostęp do samochodu bez rocznego oczekiwania.

Pan Andrzej dziś jeździ swoją Omodą 9, w dokładnie takiej specyfikacji, jakiej chciał. Bez przesuwanych terminów, bez niepewności i bez czekania do przyszłego sezonu.

Stormtrak w czasie rynkowych braków - historia finansowania Forda Rangera dla Pana Jakuba

Pan Jakub zgłosił się do mnie z jasnym celem, Ford Ranger 2.3 PHEV w leasingu. Początkowo celowaliśmy w wersję Wildtrak, rozsądną, dobrze wyposażoną i bardzo popularną. Po rozmowach, analizie dostępności i kontakcie z jednym z salonów zapadła jednak decyzja, jeśli brać, to najmocniejszą opcję. Stormtrak.

Mieliśmy dwie możliwości. Rocznik 2026 z odbiorem za około dwa miesiące oraz dostępny egzemplarz z 2025 roku. Obie oferty były bardzo korzystne cenowo, wersja 2026 miała dodatkowy pakiet i oczywiście świeższy rocznik. Pan Jakub zdecydował się na 2026.

I tu zaczyna się historia.

Tego samego dnia około godziny 18:00 do salonów Forda w całej Polsce trafia informacja o anulowaniu większości zamówień na Stormtraki. Produkcja mocno ograniczona, dostępność praktycznie wycięta. W tym anulowane zamówienie Pana Jakuba.

Telefon za telefonem. Klienci szukają Stormtraków. Dealerzy wydzwaniają, czy coś gdzieś jeszcze zostało. Model praktycznie znika z rynku w kilka godzin. W takich momentach liczy się szybkość reakcji i relacje.

Mieliśmy jeszcze drugą opcję, rocznik 2025, wcześniej zarezerwowany dla innego klienta, który nie podjął szybkiej decyzji. W porozumieniu i za zgodą nastąpiła podmianka. Auto zostaje u nas.

I to nie był koniec telefonów, bo kiedy informacja o brakach poszła w świat, zainteresowanie Stormtrakami wystrzeliło. A ten egzemplarz był zabezpieczony.

Ford Ranger Stormtrak 2.3 EcoBoost PHEV 281 KM, automatyczna skrzynia A10, napęd e 4WD, podwójna kabina. To nie jest zwykły pickup. To najmocniejsza, najbardziej doposażona i najbardziej kompletna wersja w gamie.

Lakier Chill Grey, skórzana tapicerka Micro Rib Embossed, elektryczna aluminiowa roleta skrzyni ładunkowej z twardą wykładziną, pakiet kół z 18 calowymi felgami i oponami All Terrain. Do tego adaptacyjne reflektory Matrix LED, kamera 360 stopni z funkcją Auto Hitch, inteligentny tempomat z Lane Centering i Stop and Go, system BLIS z obsługą przyczepy, nagłośnienie B&O, 12 calowy ekran SYNC 4A, 4 strefowe oświetlenie 360 stopni wokół auta, gniazdo 230V w skrzyni ładunkowej.

To samochód, który łączy pracę, technologię i realną moc. 281 KM w hybrydzie plug in, moment dostępny od startu, cisza w trybie elektrycznym i pełna gotowość, kiedy trzeba pociągnąć przyczepę czy wyjechać w teren. Stormtrak nie jest wersją dla każdego, to top spec, który znika z placów jako pierwszy.

Cena katalogowa 277 635 zł netto. Po negocjacjach finalna cena 205 447,15 zł netto. Potężny rabat, którego przy tej dostępności po prostu nie było łatwo utrzymać.

Finansowanie dopasowane konkretnie. 10 procent wkładu, 47 rat, 35 procent wykupu. Do tego pełny pakiet OC, AC, NNW i assistance w bardzo mocnej cenie 4327 zł, rozbite w 12 ratach doliczonych do leasingu. GAP jednorazowo, w najlepszej dostępnej opcji rynkowej, bez kompromisów.

Do wniosku potrzebowałem kilku danych z dowodu. Decyzja szybko, umowa podpisana online przez Autenti, bez jeżdżenia po salonach i bez papierologii.

Stormtrak Pana Jakuba został zabezpieczony mimo rynkowego zamieszania i anulowanych zamówień. A co najciekawsze, to nie jest ostatni Stormtrak, który od nas wyjedzie, więcej już wkrótce…

Leasing nowego furgona - Ford Transit Custom - niska wpłata, długi okres i duży wykup

Zgłosiła się do mnie firma z konkretną potrzebą zakupu nowego samochodu dostawczego typu blaszak. Na etapie wstępnym brane były pod uwagę dwa modele, Ford Transit Custom oraz Fiat Scudo. Kolejną decyzją była skrzynia biegów, manualna lub automatyczna. Manual wypadał korzystniej cenowo, natomiast automat lepiej odpowiadał rzeczywistemu użytkowaniu, samochód porusza się głównie po mieście i korzysta z niego kilku kierowców, dlatego komfort i łatwość obsługi miały tu kluczowe znaczenie.

Przygotowałem oferty na cztery konfiguracje, Transit Custom oraz Scudo w wersji manualnej i automatycznej. Do tego kilka wariantów leasingu z wpłatą początkową na poziomie 3%, okresem finansowania 5 lat oraz wykupem 25%. Instytucja leasingowa, którą zaproponowałem, od 3% wpłaty oferuje procedurę uproszczoną, co znacząco przyspiesza cały proces decyzyjny.

Po wspólnym omówieniu wszystkich wariantów wybór padł na Forda Transita Customa w automacie. Zadecydowała cena, bardzo sensowne wyposażenie, a także fakt, że samochód został kupiony w moim zaprzyjaźnionym salonie Forda, dzięki czemu późniejszy serwis będzie korzystniejszy, a sama firma działa w tym samym regionie, co przy aucie flotowym ma realne znaczenie.

Sam samochód to Ford Transit Custom z silnikiem 2.0 diesel o mocy 136 KM, połączony z 8 biegową automatyczną skrzynią biegów. Nadwozie w wersji L2 H1, klasyczny furgon, trzy miejsca z przodu, konfiguracja dobrze sprawdzająca się w codziennej pracy. Wybrana wersja wyposażenia to Trend, która została dodatkowo rozsądnie doposażona.

Poza wyposażeniem standardowym samochód otrzymał pakiet siedzeń 8A z ciemną tapicerką materiałową Plus, układ foteli 1+2, manualną regulację fotela kierowcy w czterech kierunkach, regulację odcinka lędźwiowego, wewnętrzny podłokietnik, podgrzewany fotel kierowcy i pasażera, poduszkę powietrzną kierowcy oraz praktyczny stolik wysuwany z fotela pasażera. W wersji Van zastosowano przegrodę z klapą oddzielającą kabinę od przestrzeni ładunkowej.

Przestrzeń ładunkowa została zabezpieczona zestawem obejmującym winylową wykładzinę podłogi, panele ochronne ścian i drzwi na pełnej wysokości oraz oświetlenie Super LED wraz z dodatkowymi, wysoko montowanymi tylnymi lampami LED.

Samochód wyposażono również w adaptacyjne reflektory Matrix LED wraz z tylnymi lampami LED, aluminiowe felgi 16 cali w kolorze Sparkle Silver z oponami 215/65 R16C, pełnowymiarowe koło zapasowe, lakier metalizowany Magnetic, funkcję manualnej regeneracji filtra DPF, podgrzewaną kierownicę wykończoną materiałem Sensico oraz zbiornik paliwa o zwiększonej pojemności 70 litrów.

Cena katalogowa pojazdu wynosiła 159 930 zł netto. Po negocjacjach uzyskano rabat w wysokości 32 030 zł netto, co przełożyło się na cenę końcową 127 900 zł netto. Oznacza to ponad 20% obniżki względem ceny katalogowej.

Samochód został odebrany w salonie Ford Autoboss Chorzów. Proces leasingowy przebiegł bardzo sprawnie, do wniosku potrzebne były wyłącznie dane z dowodu osobistego, decyzja pojawiła się w około 30 minut, a umowa została podpisana w pełni zdalnie przy użyciu profilu zaufanego oraz Autenti.

Właściciel firmy zdecydował się również na polisę OC i AC w wariancie wieloletnim, rozłożoną na raty. Całkowity koszt polisy okazał się praktycznie identyczny jak przy corocznym odnawianiu ubezpieczenia, z tą różnicą, że składka pozostaje stała i gwarantowana przez cały okres trwania umowy.

Dziękuję kolejnej firmie za zaufanie oraz za sprawną realizację po stronie salonu. Wybór konkretnego modelu był wynikiem analizy potrzeb, sposobu użytkowania oraz warunków finansowych, dokładnie tak jak w każdej realizacji, którą prowadzimy.

Leasing nowego Pick-upa - Ford Ranger Wildtrak 2.3 PHEV 281KM A10

Pan Marcin zgłosił się do mnie z jasno określonym celem, zakup nowego Forda Rangera w wersji Wildtrak 2.3 PHEV EcoBoost PHEV o mocy 281 KM, z automatyczną skrzynią A10, napędem e 4WD i podwójną kabiną, oczywiście w leasingu. Po analizie dostępnych opcji i negocjacjach wybraliśmy jedną, optymalną ofertę, zarówno pod względem ceny, jak i konfiguracji. Finalnie zdecydowaliśmy się na Forda w kolorze Carbonized Grey.

Samochód został doposażony ponad standard między innymi w pakiet Cargo z twardą wykładziną przestrzeni ładunkowej i systemem mocowania ładunku, pakiet kół z aluminiowymi obręczami 18 cali, kołem zapasowym na feldze i oponami All Terrain, a także rozbudowany pakiet Technology obejmujący kamerę 360 stopni, system BLIS z Cross Traffic Alert i funkcjami przyczepowymi, PRO Trailer Backup Assist, Trailer Reverse Guidance, hak holowniczy oraz nagłośnienie B&O z dziesięcioma głośnikami. Dodatkowo auto otrzymało zabezpieczenie antykorozyjne podwozia, elektryczną aluminiową roletę skrzyni ładunkowej z twardą wykładziną oraz skórzaną tapicerkę Micro Rib Embossed.

Cena katalogowa samochodu wynosiła 261 255 zł netto, po rabacie w wysokości 74 755 zł netto finalna cena zamknęła się kwotą 186 500 zł netto.

Parametry leasingu zostały dopasowane dokładnie pod potrzeby klienta, 70 tysięcy złotych brutto wpłaty początkowej, 59 rat leasingowych oraz 50 tysięcy złotych wykupu.

Do złożenia wniosku potrzebne były podstawowe dane z dowodu osobistego oraz adres zamieszkania, a ze względu na fakt, że Pan Marcin prowadzi działalność rolniczą, konieczne było potwierdzenie, że gospodarstwo stanowi realne źródło dochodu, co potwierdziliśmy na podstawie KPIR. Umowa została podpisana w pełni zdalnie, elektronicznie przez Autenti, dodatkowo dobraliśmy najlepszą ofertę ubezpieczenia GAP oraz pakiet OC AC.

Mimo że Pan Marcin jest z Gdańska, odbiór samochodu odbył się na drugim końcu Polski, bo przy tej konfiguracji i tej cenie po prostu było warto. Ranger od razu został sprawdzony w trasie i zdał egzamin bez zastrzeżeń.

Jeśli interesuje Cię Ford Ranger w tej wersji, zostaw kontakt. Zapraszam również do obejrzenia filmu na YouTube, w którym sam testowałem ten model:

CZY FORD RANGER WILDTRAK TO NAJLEPSZY PICK-UP W POLSCE?

Leasing nowej minikoparki Hitachi ZX26U-6 dla nowej firmy Pani Karoliny

Pani Karolina, która prowadzi swoją firmę od października, zgłosiła się do mnie w sprawie leasingu nowej minikoparki Hitachi ZX26U-6. Co ważne, sama znalazła konkretną ofertę i od początku była zdecydowana na ten model. Sytuacja nie należała do najłatwiejszych – firma została wpisana jako płatnik VAT dopiero w grudniu, więc faktury sprzedażowe były wystawiane praktycznie od niedawna. Nowa maszyna o wartości 140 tys. zł netto, krótka historia działalności i niewielkie obroty to dla wielu instytucji leasingowych spore wyzwanie.

Kluczowe było jednak to, że firma realnie działała. Pani Karolina zatrudnia jednego pracownika, wcześniej podnajmowała minikoparkę i regularnie realizowała usługi. Posiada podpisane umowy z kontrahentami, a dodatkowo sama pracuje na etacie w zupełnie innej branży, co pozytywnie wpłynęło na ocenę zdolności. Dzięki temu udało się zamknąć temat w jednym wniosku, bez konieczności składania zapytań do kilku leasingodawców.

Parametry finansowania to wkład własny 25%, okres leasingu 59 miesięcy oraz wykup na poziomie 20%. Do analizy wystarczyło dosłać PIT, faktury wystawione w grudniu oraz podstawowe dane z dowodu osobistego. Wniosek został podpisany elektronicznie. Ze względu na nową działalność nie było możliwości podpisania samej umowy w pełni online, dlatego finalizacja odbyła się podczas krótkiego spotkania z pracownikiem leasingodawcy, zaledwie 4 km od miejsca zamieszkania Pani Karoliny.

Po wpłacie opłaty wstępnej zamówienie trafiło do dostawcy, który wystawił fakturę i otrzymał płatność. Maszyna została od razu ubezpieczona na cały pięcioletni okres leasingu, co daje spokój i przewidywalność kosztów. Cały proces przebiegł szybko, sprawnie i bez niepotrzebnych komplikacji.

Dlaczego poparłem wybór Hitachi? To sprawdzona, japońska jakość, niezawodne silniki Yanmar, niska awaryjność oraz całkiem dobrze rozwinięta sieć serwisowa w Polsce. Dodatkowym atutem jest utrzymywanie dobrej wartości rezydualnej, co ma znaczenie zarówno w trakcie użytkowania, jak i przy ewentualnej odsprzedaży w przyszłości.

To kolejny przykład na to, że nawet młoda firma, przy odpowiednim podejściu i dobrze przygotowanych dokumentach, może skutecznie sfinansować nową maszynę.

Leasing zwrotny żurawia Spierings z 2001 roku– kolejny krok w dynamicznym rozwoju firmy

Pół roku temu zgłosiła się do nas firma, która z naszą pomocą sfinansowała leasing na żurawia Spierings z 1997 roku. Już wtedy było widać, że sprzęt trafił w bardzo dobre ręce, jednak skala efektów przerosła oczekiwania. Pan Prezes wdrożył skuteczne działania w obszarze najmu żurawia, dzięki czemu dochody spółki wzrosły aż pięciokrotnie. Dziś firma posiada podpisane kontrakty na wynajem aż do połowy 2026 roku, co naturalnie wygenerowało potrzebę zakupu kolejnej maszyny.

Wybór ponownie padł na markę Spierings, jednak tym razem zdecydowano się na młodszy rocznik – 2001, z większym udźwigiem. Warto podkreślić świetne negocjacje – cena wyjściowa żurawia wynosiła 70 000 EUR, natomiast Pan Prezes wynegocjował zakup za 61 000 EUR, co dodatkowo zwiększyło opłacalność całej inwestycji. Maszyna została zakupiona zza granicy, w całości za gotówkę.

Klient samodzielnie zajął się sprowadzeniem żurawia, dopełnieniem wszystkich formalności oraz kompletacją dokumentów – UDT, TDT, przeglądy techniczne, dzięki czemu sprzęt był w pełni gotowy do pracy. Co istotne, bezpośrednio od producenta otrzymaliśmy pełną historię serwisową żurawia, co jednoznacznie potwierdziło jego bardzo dobry stan techniczny i miało duże znaczenie przy procesie finansowania.

Po zakończeniu tych etapów firma zgłosiła się do nas ponownie, tym razem po leasing zwrotny, który został zawarty na 4 lata. Co istotne, finansowanie nie było realizowane na standardowym poziomie 70% wartości maszyny, lecz aż na 82%, co jest rzadkością przy tego typu transakcjach. Pozwoliły na to: jakość sprzętu, pełna historia serwisowa, stabilna sytuacja finansowa klienta, dynamiczny rozwój firmy, terminowe regulowanie zobowiązań oraz długoterminowe kontrakty na najem.

Do wniosku leasingowego wymagane były standardowe dokumenty pochodzeniowe – faktura zakupu oraz potwierdzenie przelewu, dokumenty finansowe za bieżący rok, a także umowy i potwierdzenia kontraktów, które jasno pokazywały potencjał i bezpieczeństwo transakcji.

Jest to kolejny przykład na to, że starszy sprzęt – jeśli jest sprawdzony, markowy i w dobrym stanie – jak najbardziej można skutecznie sfinansować. Trzeba tylko wiedzieć, gdzie i w jaki sposób. Poprzedni żuraw, po zakończeniu leasingu, będzie miał 33 lata, a obecnie finansowany – 29 lat. Mimo wieku, żurawie Spierings uchodzą za jedne z najdokładniejszych i najbardziej odpornych maszyn na rynku, co sprawia, że są stale poszukiwane przez firmy z branży.

Cieszę się, że mogę być częścią kolejnej transakcji i realnie wesprzeć sukces oraz dalszy rozwój firmy, która w tak przemyślany sposób buduje swoją pozycję na rynku.

Leasing Skody Kodiaq dla spółki komandytowej

Zgłosiła się do nas spółka komandytowa, która była już zmęczona próbami załatwienia leasingu. Na celowniku mieli Skodę Kodiaq Executive 2.0 TDI 4×4 o mocy 193 KM. Auto było praktycznie nowe, miało tylko 8 417 km przebiegu, pierwsza rejestracja była w maju 2024 roku, a cena wynosiła 222 000 zł brutto przy wartości katalogowej sięgającej około 285 000 zł. Samochód był wcześniej demonstracyjny w autoryzowanym salonie Skody, zadbany, dobrze wyposażony i w świetnym, złotym kolorze.

Emocje pojawiły się wcześniej, bo firma dostała już dwie decyzje negatywne w innych leasingach. Powód był ten sam – według analityków nie dało się ustalić beneficjenta rzeczywistego. A sprawa wcale nie była tak skomplikowana, jak ją przedstawiano. Trzech wspólników miało po 25 procent udziałów, jeden wspólnik miał 10 procent, a dodatkowo była druga spółka – spółka z o.o. – z 15 procentami udziałów, która pełniła rolę komplementariusza biznesowego. Jedynym udziałowcem tej spółki z o.o. była dokładnie ta sama osoba, która w spółce biorącej leasing miała 10 procent udziałów. Wszystko było jasno wpisane w rejestrze, ale mimo to temat ciągnął się prawie trzy tygodnie i kończył się kolejnymi odmowami.

Gdy sprawa trafiła do nas, podeszliśmy do niej spokojnie i rzeczowo. Wystarczyło poprawnie rozpisać udziałowców, zaznaczyć spółkę z o.o. jako komplementariusza biznesowego i wskazać beneficjenta dokładnie tak, jak widniał w rejestrze. Bez dodatkowych dokumentów i bez niepotrzebnego zamieszania. Pozytywna decyzja była po 30 minutach, a umowa została podpisana tego samego dnia online.

Leasing został ustawiony na prostych zasadach. Wpłata własna wyniosła 15 procent, okres leasingu 3 lata, a wykup końcowy 1 procent. Ubezpieczenie OC i AC klient wziął bezpośrednio z salonu, natomiast ubezpieczenie GAP zostało dobrane osobno, poza leasingiem. W trakcie rozmów wspomnieliśmy też, że jeśli ktoś szuka dobrych rabatów na nowe auta albo samochody demonstracyjne, często możemy pomóc już na etapie wyboru.

Sama Skoda Kodiaq to bardzo dobry wybór. To duży, wygodny i rodzinny SUV z napędem 4×4, który dobrze sprawdza się zarówno w firmie, jak i na co dzień. Ten model dobrze trzyma wartość, więc finansowo była to bardzo rozsądna decyzja. Choć wiele osób kojarzy nas głównie z finansowaniem maszyn, zajmujemy się także leasingiem samochodów, zwłaszcza w sytuacjach, w których temat jest bardziej złożony i inni nie potrafią znaleźć rozwiązania.

Nowy Ford Transit dla firmy sprzątającej Pani Anity

Pani Anita, prowadząca firmę sprzątającą, zgłosiła się do mnie, bo potrzebowała leasingu i solidnego auta dostawczego do przewożenia maszyn. Plan był prosty – szukamy maksymalnie 3-letniego używanego. Po przejrzeniu ogłoszeń bardzo szybko wyszło jednak, jak wygląda rynek. Albo łupy po ciężkiej robocie, albo ceny z kosmosu – takie, że za podobne pieniądze mogłem jej załatwić fabrycznie nowy samochód. Bez sensu było dalej marnować czas na paście, więc od razu przeszliśmy do konkretów i wybraliśmy nowego Forda Transita.

W zaprzyjaźnionym salonie Forda znaleźliśmy idealną konfigurację: Transit L3H2 2.0 170 KM w kolorze Magnetic Grey, podgrzewana szyba, duży ekran, kamera, Android Auto/CarPlay, hak i drzwi otwierane na 270 stopni. Auto wygląda świetnie, a do tego jest w pełni przygotowane do pracy od pierwszego dnia.

Katalogowo ten model kosztuje 154 760 zł netto, ale udało się wynegocjować aż 33 127 zł netto rabatu, więc finalnie Pani Anita zapłaciła 121 633 zł netto. Leasing poszedł błyskawicznie – decyzja w 15 minut, procedura uproszczona, wkład 20 000 zł, okres 3 lata i wykup 1%. Do tego dobraliśmy odpowiednie ubezpieczenie i GAP, a cała umowa została podpisana online przez Autenti. Rejestracja w Warszawie – ogarnięta.

W dniu odbioru podjechałem po Panią Anitę na dworzec i wspólnie pojechaliśmy do salonu odebrać jej nowego Transita. Cały proces przebiegł szybko, prosto i bez stresu – tak jak powinno to wyglądać.

Leasing używanej Wywrotki Volvo FM 12 z 2002 roku.

Pan Sebastian, brat Pana Artura, który wcześniej brał u nas leasing na koparko-ładowarkę, zgłosił się po pomoc w sfinansowaniu wywrotki. Upatrzył sobie sprawdzone VOLVO FM12 z 2002 roku, warte 144 000 zł netto. Dla wielu firm taki rocznik to od razu czerwone światło, ale dla nas nie — jeśli maszyna ma sens i da się ją obronić, to działamy. Od razu przygotowaliśmy kilka opcji finansowania.

Do tego dochodziły niskie przychody i dochody działalności. Zlecenia robi, firma działa od lat, ale papierowo nie wygląda to tak atrakcyjnie, jak chciałyby klasyczne instytucje. My jednak mamy finansujących, którzy patrzą szerzej: na majątek, historię spłat i ogólną rzetelność przedsiębiorcy. Do jednego z takich leasingodawców trafił wniosek.

Ze względu na wiek VOLVO nie dało się przeprowadzić transakcji w procedurze uproszczonej — musiała iść pełna procedura. Zebraliśmy komplet dokumentów: dane Pana Sebastiana i jego żony (wspólnota majątkowa), PIT, KPiR, informacje o majątku, zdjęcia maszyny i proformę. Zgoda przyszła szybko, ale konieczny był jeszcze raport rzeczoznawcy. Ten zaniżył wartość pojazdu, a jego opinia jest ostateczna. Pan Sebastian nie kombinował — zwiększył opłatę wstępną z 13% do 20% i działaliśmy dalej.

Leasing został zawarty na 5 lat, więc po zakończeniu umowy wywrotka będzie miała 28 lat, ale będzie własnością klienta i dalej będzie mogła pracować na siebie. Umowa została podpisana za pomocą dedykowanego kuriera InPost, a my zajęliśmy się rejestracją, ubezpieczeniem i resztą formalności. Teraz pozostaje tylko odebrać wywrotkę i ruszać do roboty — bo po to właśnie ten sprzęt został kupiony.

Leasing używanej naczepy Krone z aukcji poleasingowej.

Pan Marcin zgłosił się do nas, ponieważ potrzebował leasingu na naczepę Krone z aukcji poleasingowej. Naczepa była używana, z 2018 roku. Niestety, nie mógł skorzystać z oferty instytucji, która ją sprzedawała – miał wpisy w KRD i chwilowo brak zdolności leasingowej.

Dla Pana Marcina to był kluczowy temat – bez naczepy nie mógł dalej prowadzić działalności i wychodzić z zadłużenia. Naszym zadaniem było więc znaleźć rozwiązanie, które pozwoli mu odzyskać płynność i pracować dalej.

Zaproponowaliśmy finansowanie w instytucji, która:

nie weryfikuje BIK, BIG ani KRD,
działa szybko i bez zbędnych formalności,
wymaga jedynie 20% wkładu własnego, dowodu osobistego, odpisu z CEIDG i zgody na montaż GPS.

Warunki?

Wkład własny: 20%
Okres leasingu: 3 lata
Wycena rzeczoznawcy potwierdzająca wartość pojazdu

Wartość naczepy na fakturze wynosiła 68 500 zł netto, a rzeczoznawca potwierdził jej wartość – tylko 2 tys. zł różnicy. Po otrzymaniu wyceny podpisaliśmy umowę, Pan Marcin wpłacił opłatę wstępną, przygotowaliśmy dokumenty do rejestracji i zorganizowaliśmy ubezpieczenie OC/AC.

Cały proces – od zgłoszenia po odbiór zarejestrowanej naczepy – zajął zaledwie 4 dni.
Bez weryfikacji, bez stresu, z gwarancją finansowania.

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing koparko-ładowarki JCB 3CX PLUS AEC z 2020 roku.

Pan Krzysztof zgłosił się do nas, ponieważ potrzebował koparko-ładowarki do swojej firmy. Od początku wiedział, czego szuka – celował w model JCB 3CX, czyli jedną z najczęściej finansowanych przez naszych klientów maszyn. Początkowo wybór padł na egzemplarz z 2015 roku za 240 000 zł netto, jednak po pozytywnej decyzji leasingowej pojawił się problem z dokumentami pochodzenia. Mimo dobrego stanu technicznego, sprzedawca nie był w stanie ich dostarczyć, więc postanowiliśmy poszukać pewniejszej maszyny.

Ostatecznie wybór padł na JCB 3CX PLUS AEC z 2020 roku – koparko-ładowarkę z przebiegiem 2718 mth, silnikiem 4,4 o mocy 91 KM, trzema łyżkami w zestawie, szybkozłączem i sterowaniem joystickami. Maszyna pochodziła od autoryzowanego sprzedawcy, była po przeglądzie i z krótką gwarancją. Cena wyniosła 266 000 zł netto. Dla Pana Krzysztofa był to pierwszy leasing, jednak mimo dawnych drobnych potknięć kredytowych decyzja przeszła bez problemu – warunki ustalono na 20% wpłaty, 5 lat i 15% wykupu. Do finalizacji potrzebne były tylko podstawowe dokumenty: dane z dowodu, PIT za 2024 rok, aktualna KPIR oraz proforma i zdjęcia od dostawcy. Cały proces przebiegł sprawnie, a najdłużej trzeba było poczekać jedynie na odbiór maszyny z serwisu.

JCB 3CX to model, który od lat dominuje na rynku koparko-ładowarek w Polsce. Ceniony jest za niezawodność, precyzję pracy i łatwy dostęp do części zamiennych, a także wysoką wartość rezydualną, dzięki czemu utrzymuje mocną pozycję na rynku wtórnym. To sprzęt, który sprawdza się w każdych warunkach i stanowi pewną inwestycję na lata.

Gratulujemy Panu Krzysztofowi udanej transakcji i dziękujemy za zaufanie – nowa JCB 3CX PLUS AEC z 2020 roku na pewno posłuży długo i bezproblemowo.

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing używanego ciągnika Iveco S-WAY.

Trafiła do nas spółka transportowa, która utknęła w martwym punkcie. Potrzebowali następnego ciągnika siodłowego, ale większość leasingodawców zamykała przed nimi drzwi. Powód? Zmiany w KRS – były udziałowiec i członek zarządu po upadłości gospodarczej, a do tego opóźnienia w spłatach wcześniejszych leasingów. Dla standardowych instytucji to był sygnał: „nie ruszamy tematu”.

My jednak wiemy, że transport nie może czekać. Klient jasno określił warunki – wkład 5%, leasing w euro, używany Iveco S-Way z 2020 roku, płatność dla dostawcy w złotówkach.

Pierwszy i drugi wniosek to była walka. Po solidnym przygotowaniu dokumentacji – w tym wyników finansowych za 2024 i prognoz na 2025 – udało się przełamać mur i uzyskać pozytywną decyzję w instytucji bankowej. Co ważne – nie musieliśmy sięgać po rozwiązania pozabankowe, które często są droższe i mniej korzystne. Finalnie leasing wystartował z wkładem 10%.

Na koniec dorzuciliśmy pełne zabezpieczenie – OC/AC i GAP, żeby klient mógł spokojnie jeździć i zarabiać, a nie martwić się niespodziankami.

Efekt? Firma ma w ręku kolejny ciągnik, flota rośnie, a transport jedzie dalej.

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing używanej koparko-ładowarki JCB 4CX z 1% wkładem własnym.

Pan Adam zgłosił się do mnie z potrzebą sfinansowania koparko-ładowarki. Prowadzi spółkę działającą od roku – firma ma bardzo dobre przychody, ale niskie dochody, co w młodych biznesach jest standardem. Maszyna była potrzebna od razu, a oczekiwania klienta były jasne: model JCB 3CX lub 4CX, najlepiej na dużych, równych kołach, w budżecie do około 300 tysięcy netto i z minimalnym wkładem własnym na poziomie 1%.

Po analizie wymagań wiedziałem, że najlepszym wyborem będzie JCB 4CX. Nowa maszyna nie mieściła się w budżecie, więc pozostała opcja zakupu używanej. Tu jednak pojawia się standardowy problem – przy używanych maszynach instytucje finansujące często wymagają rzeczoznawcy. Dodatkowo Pan Adam chciał sfinalizować transakcję bez oglądania sprzętu, w pełnym zaufaniu do mnie. To wymagało pewnego rozwiązania: znaleźć dostawcę, który nie tylko ma sprawdzone maszyny, ale też daje gwarancję i jest akceptowany przez instytucje leasingowe jako partner najwyższej kategorii.

Zaproponowałem więc używaną JCB 4CX z 2019 roku od autoryzowanego dostawcy – jedynego importera w Polsce, który na maszyny z drugiej ręki daje gwarancję. Dzięki temu udało się ominąć rzeczoznawcę, a cały proces stał się szybki i bezpieczny.

Formalności były ograniczone do minimum. Pan Adam przesłał mi swoje dane, a ja wypełniłem wniosek. Od jego firmy potrzebny był bilans i rachunek zysków i strat za bieżący i poprzedni rok oraz wyciągi bankowe z ostatnich trzech miesięcy. Od dostawcy wystarczyło zamówienie i faktura proforma. Wniosek został szybko rozpatrzony, decyzja była pozytywna, a umowę leasingową Pan Adam podpisał w oddziale oddalonym zaledwie dwa kilometry od swojego domu.

Cała transakcja – od zgłoszenia do odbioru maszyny – zajęła tylko kilka dni, mimo że dzieliła nas cała Polska. Kluczowe elementy, które to umożliwiły, to sprawdzony dostawca, dobrze współpracujący klient i odpowiednio dobrana instytucja finansująca. Efekt? Pan Adam otrzymał swoją koparko-ładowarkę JCB 4CX w leasingu z minimalnym, jednoprocentowym wkładem własnym, w pełni bezpiecznie i bez niepotrzebnych komplikacji.

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing Koparki kołowej - Doosan DX170W z 2012 roku dla nowej firmy na ryczałcie.

Pan Sławomir zgłosił się do mnie z polecenia, bo potrzebował leasingu na wybraną już koparkę kołową Doosan DX170W z 2012 roku. Wartość maszyny – 230 tys. zł netto. Firma świeża, działa od kwietnia, wcześniej etat jako operator. Forma opodatkowania – ryczałt (minus, bo nie widać kosztów). Sławomir chciał najniższą możliwą wpłatę i maksymalny okres finansowania.

Sławomir miał jednak dobrą historię spłat jako osoba prywatna, więc zrobiliśmy porównanie kilku instytucji. Pierwsza decyzja – negatywna. Powód? Brak zdolności finansowej, mimo że składaliśmy wniosek przy 15% wpłaty. Najwyraźniej analityk przestraszył się nowej firmy z budowlanki na ryczałcie.

Druga instytucja oficjalnie nie finansuje maszyn starszych niż 15 lat, ale wiedziałem, że ta kołówka jest w świetnym stanie i ma niski przebieg mth. Z dokumentów finansowych nie wystarczyło na zdolność, ale bank zgodził się na poręczenie. Poręczyła żona – etat, stabilne dochody. Zebraliśmy PIT-y, dane z dowodów, wpływy z umowy o pracę żony, zestawienie przychodów Sławomira oraz uprawnienia na koparki i koparko-ładowarki. Decyzja pozytywna jeszcze tego samego dnia.

Mimo że składaliśmy na 15% opłaty, decyzja była przy 5% – oczywiście na 5 lat.

Od dostawcy potrzebowaliśmy tylko zdjęcia maszyny, tabliczki znamionowej, przebiegu i proformy.

3-miesięczna firma na ryczałcie, a leasing na kołówkę z 2012 roku przy 5% wpłaty? Z Majster Leasing to przyjemność..

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing samochodu na budowę - Jeep Grand Cherokee - Wpisy w BIG, BIK i KRD

Pan Krystian – właściciel firmy budowlanej – potrzebował auta, które ogarnie wszystko: dojazdy do klientów, budowy i codzienną jazdę. Postawił na Jeepa. Na początku wpadł model z 2013 roku na VAT-marżę, ale sprzedawca widniał na czarnej liście leasingodawców. Powiedziałem wprost: szukamy czegoś pewniejszego.

Krystian nie odpuścił i znalazł maszynę w świetnym stanie – Jeep Grand Cherokee Overland Summit z 2015 roku, 3.0 CRD V6, w kolorze Deep Auburn. To nie jest zwykły brąz – to głęboka, elegancka barwa, która robi robotę i na budowie, i w mieście. Auto pochodziło od firmy, która wymieniała flotę – uczciwy temat.

Problemem była negatywna historia spłat i złe wpisy w bazach. Klient był szczery od początku. Zebraliśmy dokumenty finansowe z dwóch ostatnich lat, opisaliśmy zadłużenia i etapy spłaty, złożyliśmy wniosek na 30% wpłaty. Analityk zaakceptował temat pod warunkiem 35% i poręczenia. Poręczyła żona Krystiana – etat, bez działalności. Decyzja pozytywna.

Potem już prosto: rzeczoznawca, podpisanie umowy, wpłata, rejestracja. Dorzuciliśmy ubezpieczenie na pierwszy rok w 12 ratach i GPS jako dodatkowe zabezpieczenie.

Wniosek? Nawet jeśli masz trudną przeszłość finansową, nie jesteś skreślony. W leasingu liczy się podejście i rozwiązania, a nie tylko czyste papiery.

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing mobilnego żurawia Spierings - wiek maszyny 28lat!

Dwuletnia spółka zgłosiła się do nas z konkretną potrzebą – leasing mobilnego żurawia. Problem? Większość dostępnych modeli nie spełniała oczekiwań. Po dłuższych poszukiwaniach właściciel znalazł maszynę z 1997 roku – Spierings, w cenie 300 000 zł netto.

Brzmi jak wyzwanie? Dla większości instytucji tak – bo kto chce finansować 28-letni sprzęt?
Dla nas to codzienność. Wiemy, gdzie uderzyć, jak rozmawiać i jakie karty wyciągnąć na stół.

Przygotowaliśmy wniosek, spółka dostarczyła dokumenty finansowe i PIT-y udziałowców. Decyzja? Po 2 dniach – pozytywna.
Potem tylko wycena rzeczoznawcy… i niespodzianka – żuraw został wyceniony na 70 000 zł netto więcej niż cena zakupu!

Podpisanie umowy, rejestracja, odbiór i gotowe.
Leasing rozłożony na 5 lat, wpłata własna tylko 10%.
Po zakończeniu umowy sprzęt będzie miał 33 lata – i co z tego? Liczy się stan maszyny i klient, a nie data produkcji.

To transakcja, która pokazuje, że u nas nie ma rzeczy niemożliwych.

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing sedana z charakterem – Peugeot 508

Samochody też robimy. Naszą specjalnością są co prawda maszyny, sprzęt ciężki, pojazdy z pazurem – ale jeśli pojawia się temat auta z charakterem, wchodzimy w to bez wahania. Zwłaszcza jeśli mowa o tak dopracowanej limuzynie jak Peugeot 508.

Zgłosili się do nas Klienci, którzy kilka lat temu współpracowali ze mną jeszcze w innej firmie. Sami mnie znaleźli, sami wrócili – i to już mówi wiele.

Cel był jasny: zdobyć Peugeota 508, który właśnie znika z produkcji. Wypatrzyli egzemplarz z 2023 roku, po przedstawicielu dealera, w najwyższej wersji wyposażenia. Klasa sama w sobie.

Założenia finansowe?

Niska wpłata
Długi okres
Maksymalnie wysoki wykup

Problem w tym, że większość firm nie chciała się na to zgodzić. Nawet wynajmy długoterminowe oferowały co najwyżej 3 lata i koniec rozmowy. Ale nie u nas.

Zrealizowaliśmy temat na parametrach: tylko 1% wpłaty, 5 lat i aż 35% wykupu!

Mimo że pojazd był od autoryzowanego dealera, z pełną historią i wyposażeniem, znalezienie instytucji, która zaakceptuje taki wykup, graniczyło z cudem. Nam się udało – konkretnie, bez zbędnych gadek.

Klient wybrał własną polisę OC/AC – u nas to żaden problem. Nie zamykamy się na „wszystko od nas”. Za to GAP został zorganizowany przez Majster Leasing – jednorazowo, bez rat i na bardzo korzystnych warunkach.

Gratulujemy zakupu tej pięknej limuzyny. Dla nas, mimo że rynek odchodzi od sedanów, one wciąż mają swój charakter, elegancję i ponadczasowy styl.

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing nowej ładowarki teleskopowej JCB 540V180

Pan Tomasz odebrał swoją nową ładowarkę teleskopową JCB 540V180 – sprzęt o zasięgu 18 metrów i ładowności 4000 kg, warty 510 000 zł netto. To już trzecia maszyna, którą sfinansowaliśmy dla tej firmy.

Zaproponowaliśmy finansowanie z minimalnym wkładem własnym 1,59% i okresem 5 lat. U nas – dwie decyzje pozytywne. Gdzie indziej? Oczekiwano aż 18–20% wkładu.

Nowe maszyny to nasza wizytówka. Dają naszym Klientom przewagę na placu budowy i realny wpływ na wygrywanie przetargów, gdzie liczy się niezawodny i nowoczesny sprzęt.

Dzięki szerokiej współpracy z bankami i instytucjami finansowymi w całej Polsce negocjujemy warunki lepsze niż te dostępne indywidualnie.

Gratulujemy Panu Tomaszowi kolejnej inwestycji. Poniżej prezentujemy zdjęcia z odbioru maszyny.

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing agregatu do pianki PUR – zestaw PUSMAK

Firma Pana Grzegorza, działająca na rynku od 11 miesięcy, zdecydowała się na leasing profesjonalnego agregatu do pianki PUR wraz z pełnym zestawem, obejmującym agregat do pianki PUR, agregat prądotwórczy oraz kompresor śrubowy. Całkowita wartość zestawu wyniosła 137 500 zł netto, a wkład własny klienta to 15% wartości inwestycji.

Mimo wysokich kosztów prowadzenia działalności i niskiego dochodu firma Pana Grzegorza osiąga duży przychód, co pozwoliło na skorzystanie z atrakcyjnej oferty leasingowej. Ciekawym aspektem tej realizacji było sfinansowanie całego zestawu w ramach jednej umowy leasingowej, mimo różnych stawek amortyzacji dla poszczególnych elementów.

Dodatkowym elementem wyposażenia była przyczepa o wartości 11 500 zł netto, którą klient zdecydował się zakupić za gotówkę.

Dzięki doświadczeniu Pana Grzegorza i nowemu zestawowi wierzymy, że jego firma będzie mogła jeszcze skuteczniej realizować zlecenia i poszerzać grono swoich klientów.

Sprawdż wpis tutaj!

Kolejna udana realizacja dla branży transportowej

W lutym i marcu dostarczyliśmy dwa kolejne ciągniki siodłowe dla firmy transportowej z zagranicznym kapitałem. Klient, który wcześniej skorzystał z naszej oferty, ponownie nam zaufał, doceniając profesjonalną obsługę oraz sprawność całego procesu.

Zakupione pojazdy:

MAN TGX 18.470 4X2 BLS – rok produkcji 2020, przebieg 590 tys. km
MAN TGX 18.470 4X2 BLS SA – rok produkcji 2021, przebieg 400 tys. km

Realizacja obejmowała:

Finansowanie w euro, dostosowane do potrzeb klienta
Szybkie i kompleksowe ubezpieczenie pojazdów
Ekspresową rejestrację, umożliwiającą natychmiastowe rozpoczęcie pracy

Dzięki skutecznej organizacji i indywidualnemu podejściu zapewniliśmy płynną i bezproblemową transakcję.

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing używanej koparko-ładowarki JCB 3CX z 2009 roku

Zrealizowaliśmy leasing koparko-ładowarki JCB 3CX z 2009 roku dla klienta z branży budowlanej. Maszyna o przebiegu 14 500 mth, mimo swojego wieku, wyróżniała się dobrym stanem technicznym i była korzystniejszym wyborem niż nowsze, ale bardziej wyeksploatowane modele.

JCB 3CX to jeden z najczęściej wybieranych modeli w swojej klasie. Jest ceniona za wszechstronność, niską awaryjność oraz łatwość obsługi i serwisowania. Starsze modele, jak ten, oferują dodatkową zaletę – mniej elektroniki, co przekłada się na prostsze i tańsze naprawy.

W przypadku Pana Artura kluczowe było znalezienie leasingu dopasowanego do jego potrzeb. Dzięki naszej pomocy udało się uzyskać korzystne finansowanie, uwzględniające niższą ratę i mniejszy wkład własny.

Ta realizacja pokazuje, że nie zawsze warto kierować się tylko rokiem produkcji maszyny – liczy się stan techniczny, realna wartość sprzętu i dobrze dobrane finansowanie. Jeśli szukasz leasingu na sprzęt budowlany, skontaktuj się z nami!

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing 16-letniej koparki kołowej Volvo EW140C

Zrealizowaliśmy leasing 16-letniej koparki kołowej Volvo EW140C dla firmy usługowej z wieloletnim doświadczeniem. Mimo wysokich przychodów, dochód firmy nie przekraczał 10 tysięcy złotych, co mogło stanowić barierę w finansowaniu. Jednak dla MajsterLeasing liczy się realna wartość sprzętu i potrzeby naszych klientów – nie sam wiek maszyny. Koparka, która przez lata pracowała głównie przy brukarce, zachowała doskonały stan techniczny i nadal jest w pełni sprawna do intensywnej eksploatacji.

Volvo EW140C to niezawodny model, który świetnie sprawdza się w pracach budowlanych i ziemnych. Dzięki precyzyjnemu układowi hydraulicznemu, solidnej konstrukcji i mobilności, maszyna pozostaje wydajna nawet po wielu latach użytkowania. Ta realizacja pokazuje, że w MajsterLeasing nie stawiamy sztywnych ograniczeń – jeśli masz sprawny sprzęt, znajdziemy dla Ciebie najlepsze rozwiązanie leasingowe!

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing modułowej maszyny pakująco-foliującej

Firma, która od kilkunastu lat działa w motoryzacji, postanowiła wejść w nową branżę – spożywkę. Start-up w tej dziedzinie, ale z doświadczeniem w biznesie. Chcieli kupić modułową maszynę pakująco-foliującą z Chin za 450 tys. zł brutto, ale banki i instytucje finansowe pokazały im drzwi. Odpowiedzi negatywne, odmowa za odmową…

I wtedy zgłosili się do nas. Nie przyjmujemy „nie” za odpowiedź. Wiemy, gdzie inni się potykają i jak zrobić to dobrze. Dzięki naszej nieustępliwości i doświadczeniu udało się zamknąć leasing z wpłatą tylko 15%!

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing używanego ciągnika siodłowego MAN TGX

Kiedy innym instytucjom brakowało odwagi, my zrobiliśmy, co trzeba. Nasz klient, firma z zarządem międzynarodowym i na trudnym etapie finansowym, właśnie odebrał MAN TGX 18.500 4X2 BLS – potężny ciągnik siodłowy z 2018 roku, który ma już za sobą solidne 581 tys. km na liczniku.

U nas w Majster Leasing wierzymy, że liczy się skuteczność, doświadczenie i konkretne podejście – żadne tam owijanie w bawełnę. Dla nas ważne są wyniki, nie wymówki. Jeśli inni nie dali rady, my zawsze znajdziemy rozwiązanie. Leasing w euro? Dla nas żaden problem. Znamy się na rzeczy, zwłaszcza tam, gdzie inni się wycofują.

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing używanej koparki gąsienicowej JCB 140X

Dziś z radością prezentujemy JCB 140X, która właśnie dołączyła do floty spółki deweloperskiej! Firma działa dopiero od czterech miesięcy i jeszcze nie generowała zysków, ale my znaleźliśmy sposób, by leasing doszedł do skutku. Efekt? Mocna maszyna i mocny start!

Klient skorzystał z naszego pośrednictwa i otrzymał finansowanie w instytucji, która wcześniej odmówiła. To pokazuje, jak kluczowa jest wiedza i doświadczenie w leasingu maszyn budowlanych. Majster Leasing – wiemy, jak załatwiać sprawy!

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing używanej 20-letniej wywrotki MAN dla nowej firmy.

Nowy gracz na rynku, stara wywrotka na budowie!
20-letnia wywrotka MAN trafia w ręce startupu, który zaczął działać w sierpniu. Maszyna ma swoje lata, ale dalej robi robotę – bo liczy się stan techniczny i potrzeby klienta, a nie sam rok produkcji. A leasing? Udało się go ogarnąć bez problemu!

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing nowej koparki gąsienicowej JCB 150X LC.

Na dzisiejszą wydawkę wjechała solidna jak skała nowa koparka gąsienicowa JCB 150X LC! Taki sprzęt, że w kadrze się nie mieści.

Firma to jednoosobowa działalność gospodarcza, działająca od kilku lat – duży przychód, duże koszty, ale i konkretne potrzeby. Wartość netto: 559000zł netto, opłata wstępna: 5%. U nas liczy się działanie, nie schematy – bo leasing to nie papierologia, a konkretne efekty!

Sprawdż wpis tutaj!

Leasing nowej koparko-ładowarki JCB 4CX PRO Limited Edition.

Potężny kaliber na budowie!

Duże koła gwarantujące stabilność, odpinana łyżka dla pełnej wszechstronności, mocny silnik, który nie zna kompromisów – a do tego ten charakterystyczny, agresywny kolor. Nowa koparko-ładowarka JCB Limited Edition 4CX PRO w pełnej krasie!

Od pierwszego kontaktu do odbioru minęło zaledwie 7 dni.
Wartość: 530 000 zł netto
Wpłata własna: 5%

Formalności? Bez problemu – umowę podpisaliśmy osobiście, dojeżdżając do klienta na Mazurach, mimo że nasza siedziba jest na Śląsku. Taka podróż, by podpisać umowę na taki sprzęt, to sama przyjemność!

Sprawdż wpis tutaj!

Jesteś zainteresowany?

Dane kontaktowe

Do wyboru masz aż 4 różne opcje kontaktu: przez e-mail, telefon, formularz kontaktowy lub spotkanie online. Wybierz najwygodniejszą opcję dla siebie!

Realizacje Majster Leasing​

Leasing motocykla MV Agusta Dragster RR 800 – gdy prosta transakcja zaczyna się komplikować

A czym właściwie jest MV Agusta Dragster RR 800?

Ford Ranger Wildtrak 2.0 EcoBlue, czerwony Wildtrak w świetnej cenie i szybki leasing.

Leasing Hondy HR-V dla fundacji. Negatywna decyzja, która zmieniła się w pozytywną.

43 minuty do decyzji pozytywnej. Leasing rocznej formatówki do produkcji palet.

Nie zawsze marzenia pachną nowością. Czasami mają osiem lat i nazywają się Audi A8.

Leasing pulsacyjnej oczyszczarki laserowej - czy każdy leasingodawca chętnie sfinansuje taki sprzęt?

Dwa miesiące, trzy transakcję czyli historia leasingu kontenerów, wózka widłowego i Merceda GLE dla skupu złomu.

Leasing nowej naczepy Zasław - Dlaczego inni odmówili, a mi się udało?

Zakup używanego samochodu bez wychodzenia z domu - czyli Leasing Dacii Duster

Wynajem długoterminowy bez wpłaty własnej na Forda Raptora

Leasing Koparki kołowej JCB Hydradig i koparko-ładowarki JCB 3CX Dla miesięcznej firmy Pana Marcina

Leasing Ford Ranger Wildtrak 2.0 Ecoblue

Leasing nowej plandeki - Fiat Ducato

Leasing zwrotny 20letniego kombajnu do darni

Używany Ford Ranger Raptor - Leasing dla nowej firmy

Leasing Omody 9 dla Pana Andrzeja - wymarzony model od ręki bez czekania

Stormtrak w czasie rynkowych braków - historia finansowania Forda Rangera dla Pana Jakuba

Leasing nowego furgona - Ford Transit Custom - niska wpłata, długi okres i duży wykup

Leasing nowego Pick-upa - Ford Ranger Wildtrak 2.3 PHEV 281KM A10

Leasing nowej minikoparki Hitachi ZX26U-6 dla nowej firmy Pani Karoliny

Leasing zwrotny żurawia Spierings z 2001 roku– kolejny krok w dynamicznym rozwoju firmy

Leasing Skody Kodiaq dla spółki komandytowej

Nowy Ford Transit dla firmy sprzątającej Pani Anity

Leasing używanej Wywrotki Volvo FM 12 z 2002 roku.

Leasing używanej naczepy Krone z aukcji poleasingowej.

Leasing koparko-ładowarki JCB 3CX PLUS AEC z 2020 roku.

Leasing używanego ciągnika Iveco S-WAY.

Leasing używanej koparko-ładowarki JCB 4CX z 1% wkładem własnym.

Leasing Koparki kołowej - Doosan DX170W z 2012 roku dla nowej firmy na ryczałcie.

Leasing samochodu na budowę - Jeep Grand Cherokee - Wpisy w BIG, BIK i KRD

Leasing mobilnego żurawia Spierings - wiek maszyny 28lat!

Leasing sedana z charakterem – Peugeot 508

Leasing nowej ładowarki teleskopowej JCB 540V180

Leasing agregatu do pianki PUR – zestaw PUSMAK

Kolejna udana realizacja dla branży transportowej

Leasing używanej koparko-ładowarki JCB 3CX z 2009 roku

Leasing 16-letniej koparki kołowej Volvo EW140C

Leasing modułowej maszyny pakująco-foliującej

Leasing używanego ciągnika siodłowego MAN TGX

Leasing używanej koparki gąsienicowej JCB 140X

Leasing używanej 20-letniej wywrotki MAN dla nowej firmy.

Leasing nowej koparki gąsienicowej JCB 150X LC.

Leasing nowej koparko-ładowarki JCB 4CX PRO Limited Edition.

Jesteś zainteresowany?

Dane kontaktowe

Realizacje Majster Leasing